Foto Nuno Pimenta

Carlos Fernandes destacou-se no Rali do Medronho

2010-03-24T10:03:00.000-07:00

Não podia ter corrido melhor a estreia da equipa do Restaurante O Amaral, Carlos Fernandes e Luís Ferreira nos ralis. A dupla alinhou no Rali Rota do Medronho, a terceira prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis e primeira para o Campeonato Regional Ralis Centro.
Habituados mais às provas de track day, Carlos Fernandes e Luís Ferreira partiram para o rali centrados em fazer da melhor forma a aprendizagem a este tipo de provas, já que tudo era novidade para a dupla do Mitsubishi EVO 5. Mas desde cedo provaram que contavam com os argumentos necessários para rodar nos lugares da frente, já que durante os troços da manhã rubricaram sempre tempos dentro dos 10 primeiros, entre os mais de 70 participantes na prova.
O único percalço aconteceu já no decorrer da segunda especial da tarde, com a equipa a não evitar uma pião numa zona estreita que os fez perder algum tempo, mas nada que os impedisse de continuar dentro do top 10. Após as oito provas especiais de classificação, Carlos Fernandes e Luís Ferreira ascenderam ao 10º lugar da geral do Open, 6º entre os concorrentes dos VSH e 4º no Regional Centro.
Como nos adiantou o piloto, “ficamos muito satisfeitos com este nosso primeiro desempenho nos ralis, que não podia ter corria melhor. Tentamos fazer a melhor adaptação possível e tudo correu bem, apesar de termos a noção que poderíamos até fazer melhor, pois o nosso está carro está bastante limitado e não nos permite ir mais além, mas para uma participação foi excelente”.
A equipa do EVO 5 vai tentar estar presente na totalidade do Regional Centro, estando no momento a tentar ultimar os pormenores para garantir a totalidade da época.

Ribeiro e Magalhães com excelente exibição

2010-03-24T09:59:00.000-07:00

Daniel Ribeiro e Hugo Magalhães voltaram a provar o porquê de estarem na liderança do Campeonato Open de Ralis e do desafio ModelStand, nesta terceira jornada do campeonato que se disputou em Proença à Nova e Oleiros com o Rali Rota do Medronho.
A equipa do Peugeot 206 Gti entrou «forte» nos troços iniciais a fim de tentar alguma vantagem que fosse possível gerir durante os troços de tarde. Durante os troços cronometrados da manhã rodaram sempre nos lugares do pódio na classificação geral, dominando o troféu monomarca que estão inseridos. Como nos adiantou Hugo Magalhães “para as duas primeiras PEC’s impusemos um ritmo bastante forte mas com algumas cautelas pois havia zonas bastantes húmidas e principalmente muito sujas, tentando manter sempre o ritmo sem correr grandes riscos de forma a evitar os erros pois seriam fatais. Nas duplas passagens apostamos em manter um ritmo forte de forma a chegar ao final da primeira secção com uma boa vantagem para poder gerir o andamento da parte da tarde, objectivo esse que foi conseguido, pois liderávamos o Modelstand e também as 2 rodas motrizes num surpreendente segundo lugar á geral”.
Para a 2ª secção do rali, Daniel Ribeiro e Hugo Magalhães partiram dispostos a manter a sua posição, mas no decorrer do troço de Proença à Nova, a dupla apercebeu-se que algo não estava bem com o carro, pois este estava muito instável, vindo a verificar-se que os pneus estavam a desgastar-se em demasia, levando-os inclusive a fazer um pião. Com isto a dupla optou por levantar o pé e centrar os seus objectivos na vitória do troféu, não deixando contudo de rodar nos lugares da frente, vindo a terminar num merecido 4º lugar da geral, vencedores entre os carros de apenas duas rodas motrizes, o que lhes permite manter a liderança do Open e da categoria 1. Por seu turno foram também os destacados vencedores do Desafio ModelStand, que com esta vitória continuam da melhor forma para a reconquista do título. “O resultado final não podia ser mais positivo, pois vencemos o desafio modelstand, as duas rodas motrizes e conseguimos um excelente 4º lugar na geral que nos permite manter a liderança destas três competições, o que nos deixa muito motivados para as próximas provas, sendo também um justo prémio para toda a nossa equipa e patrocinadores”, adiantou Hugo Magalhães.

Competisport em destaque no Medronho

2010-03-24T09:52:00.000-07:00

A equipa Competisport esteve em alta em mais uma ronda do Campeonato Open de Ralis, Regional Centro, Júnior e Desafio Modelstand, desta feita com a realização do Rali Rota do Medronho.
Tendo como eleição os pisos de terra, Luís Mota conseguiu nesta terceira ronda em pisos de asfalto do open, uma excelente exibição. O piloto do Cartaxo entrou muito bem, obtendo logo no arranque do rali o terceiro melhor tempo, num resultado, que como nos adiantou o piloto “não estamos a contar, pois estes troços não eram nada favoráveis ao nosso carro. Mesmo assim tentamos entrar ao ataque «desde cedo» para tentar amealhar alguma vantagem que fosse possível gerir durante a tarde”.
Após os primeiros quatro troços o piloto navegado por Alexandre Ramos ocupava a 5ª posição, partindo para a 2ª secção centrado em recuperar um lugar no pódio, já que os troços cronometrados eram bem mais favoráveis ao EVO IV. A dupla teve uma acesa luta pelo segundo lugar da geral, e com uma prova sem erros e sem problemas vieram a concluir a prova num merecido terceiro lugar da geral, a menos de um segundo do segundo. Luís Mota e Alexandre Ramos foram ainda os segundos no Regional Centro. “Acabou por ser uma excelente prova. O carro esteve sempre notável, conseguimos evitar as armadilhas dos troços e foi interessante a luta que tivemos durante tarde pelo segundo lugar. Foi um resultado muito importante que nos da muita motivação para a próxima prova, o Rali Vidreiro, na qual também normalmente conseguimos bons resultados” concluiu o piloto.
Por seu turno também André Mota teve uma boa prova em Proença à Nova, mas contudo o resultado final acabou por não traduzir o andamento do jovem piloto. Numa fase onde o piloto está ainda a fazer a habituação ao 206 Gti e a tentar tirar o máximo partido do mesmo, conseguiram já rodar nos cinco primeiros do Desafio ModelStand, e de igual forma nos lugares cimeiros do Open. Só que na última especial, uma travagem algo tardia, levou a equipa a ter uma ligeira saída de estrada, ficando com o Peugeot preso na gravilha. Com isto perderam bastante tempo e só com a ajuda do público foi possível voltar à estrada. Apesar do contratempo André Mota e David Sousa terminaram no 8º lugar do desafio e ascenderam ainda a mais um pódio no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis. “Fiquei muito satisfeito pelos tempos que já conseguimos obter. Temos a noção que os nossos mais directos adversários estão com outro ritmo de prova, mas prova a prova temos melhorado bastante e tirado um melhor partido do carro que também de prova para prova tem estado bastante melhor. Foi pena a saída, pois íamos obter um bom resultado. Agora é esperar pela próxima prova e tentar fazer ainda melhor”, afirmou André Mota.

Gil Antunes com prova condicionada

2010-03-24T09:47:00.000-07:00

O Campeonato Open de Ralis e o Campeonato Regional Ralis Centro prosseguiram este passado fim-de-semana com a realização do Rali Rota do Medronho.
A prova em pisos de asfalto acabou por não correr da melhor forma para a equipa Gil Antunes e Daniel Amaral. Entrando de forma espectacular logo na primeira especial, a dupla obteve um óptimo 4º lugar à geral. Mas as duas especiais seguintes vieram a condicionar a prova da equipa que primeiro tiveram que rodar com um furo e depois com uma transmissão partida, que além da penalização por atraso num controle, fê-los perder muito tempo e consequentemente cair para as últimas posições da classificação geral. A partir daí a equipa do Restaurante O Amaral optou por rodar com cautelas e a aproveitou para rodar com o carro, até porque os troços estavam bastante sujos e qualquer erro podia trazer consequências desnecessárias.
Mas de forma surpreendente e como já referido com um andamento regular e cauteloso, Gil Antunes e Daniel Amaral fizeram durante os quatro troços da tarde uma grande prova, recuperando perto de 40 posições. Como nos sublinhou o piloto “entramos muito bem na prova, com um excelente tempo no primeiro troço. Depois tivemos azar e furamos, partimos uma transmissão que nos fez perder muito tempo e a possibilidade de lutar pelos primeiros lugares. Como os troços estavam muito perigosos optamos por não arriscar muito durante a tarde e rodamos com algumas cautelas para não cometer erros que condicionassem ainda mais a nossa prova. Durante os quatro troços acabou tudo por correr bem e conseguimos fazer uma boa recuperação na classificação geral, que compensou assim um pouco os azares da manhã”.
A equipa apoiada por Antunes & Duarte LDA, VJPR Auto, Auto Stop de Aruil, Pequimil, Restaurante O Amaral, Manuel Duarte da Cruz, Cafés SICAL, Hernel, Competisport, Domingos Sport, Eurofrutas, Europcar e Pepsi ascendeu ao 20º lugar da geral no que diz respeito à classificação geral do Open, conseguindo ainda o 7º lugar da geral no Regional Centro e o pódio entre os carros de apenas duas rodas motrizes.

Carlos Oliveira obrigado a desistir

2010-03-24T09:45:00.000-07:00

A segunda prova do IRC não acabou da forma esperada para a equipa Carlos Oliveira e Jorge Henriques. Depois da boa exibição no Rali de Curitiba, a dupla partiu para o Rali da Argentina confiantes e dispostos a fazer os possíveis para lutar pelos lugares cimeiros. A dupla começou muito bem sendo os melhores na sua classe logo no arranque do rali na super especial. No sábado voltaram a surpreender no decorrer dos primeiros troços conseguindo intrometer-se na luta pelo primeiro lugar entre os carros de apenas duas rodas motrizes, classificando-se em 2º após a quarta especial de classificação. Mas no troço seguinte o Peugeot começou a ter problemas eléctricos levando a equipa a perder muito tempo e a atrasar-se bastante na classificação geral. Na assistência a estrutura da RT One ainda tentaram resolver a situação, mas no decorrer da sexta especial a equipa de Guimarães foi mesmo obrigada a desistir, pois o problema eléctrico manteve-se e não havia maneira de resolver a situação.
Como afirmou o piloto “foi uma prova que estava a correr bem. Estávamos com um bom andamento, apesar de estarmos a poupar a mecânica do carro pois os troços estavam bastante duros. Deparamos com alguns problemas eléctricos que tentamos resolver na assistência, mas no troço seguinte o carro fez um corte e não conseguimos resolver o problema. É uma situação que nos deixa algo desiludidos pois íamos conseguir um excelente resultado e fazer uma boa pontuação para o campeonato, mas não havia volta a dar. Se na Curitiba, os problemas que tivemos deu para resolver em parte, aqui não havia mesmo mais nada a fazer, senão abandonar a prova. Por outro lado ficamos bastante satisfeitos que contamos com os argumentos necessários para lutar pelos lugares do pódio”.

Medronho azarado para Nuno Pina

2010-03-24T09:41:00.000-07:00

O Rali Rota do Medronho organizado pela Escudaria de Castelo Branco, foi madrasto para a dupla da SFR Motorsport Nuno Pina / Sérgio Rocha em Peugeot 206 GTI uma vez que não conseguiram terminar a prova.
Após uma entrada na prova algo cautelosa onde a dupla realiza o segundo melhor tempo do troféu, a primeira passagem pela classificativa de Urraca, segunda especial do rali acaba com as aspirações da dupla de Famalicão em alcançar mais uma vitória, “tudo foi muito rápido, a classificativa estava muito suja e com alguma lama, no qual vínhamos com algumas cautelas. Numa curva à esquerda o carro “fugiu-nos” e quando demos conta estava-mos tombados”, confessou Nuno Pina que prossegue, “é óbvio que estamos tristes mas ainda nada está perdido, vamos começar a preparar a próxima prova e seguir com o programa que tínhamos delineado para a temporada”.
Recorde-se que para além da disputa do Campeonato Open de Ralis, Nuno Pina e Sérgio Rocha tem ainda programado duas visitas à Ilha da Madeira a fim de participarem em ralis locais. Mas para já o regresso à competição está agendado para os dias 16 e 17 de Abril no Rali Vidreiro, prova que o piloto de Famalicão venceu na temporada passada.

Mariana cumpre o objectivo

2010-03-24T09:32:00.000-07:00

A dupla da Macominho Sport Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins deslocou-se no passado fim-de-semana até à região centro para disputar a terceira prova do Campeonato Open de Ralis, o Rali Rota do Medronho, jornada organizada pela Escuderia de Castelo Branco.
Aos comandos do Peugeot 206 GTI do Desafio Modelstand a equipa de Famalicão terminou a prova na quinta posição do Campeonato Portugal Júnior, décimos primeiros do Troféu e trigésimos nonos da geral. Um resultado que cumpriu na totalidade os objectivos de Mariana e Martins, dada a competitividade do campeonato.
Ainda numa fase de habituação ao carro do leão, a jovem famalicense viveu nesta prova uma serie de coisas novas, pois embora o rali se realiza-se quase sem chuva e onde a escolha de pneus recaiu no piso de seco, “cada curva era um desafio, os troços sujavam muito e a pouca chuva que caiu enlameava as bermas o que tornava a condução difícil”, referiu Mariana Neves de Carvalho.
Sem nunca temer o desafio que tinha pela frente a piloto da Macominho Sport ainda apanhou um pequeno susto quando a bomba de gasolina do Peugeot deixou de colaborar, fazendo-a perder cerca de minuto e meio na quarta especial. Na segunda secção do rali tudo já correu dentro da normalidade com a piloto a mostrar já um bom andamento aos comandos do Peugeot 206 GTI.
“Tudo correu dentro do planeado, entramos na prova com algumas cautelas e fomos aumentando o ritmo gradualmente, o mais importante foi pontuar numa prova algo difícil”, prosseguiu a piloto que remata, “o carro uma vez mais esteve impecável, uma vez mais agradeço todo o empenho da equipa de assistência”.
A próxima prova do Campeonato Open de Ralis realiza-se na Marinha Grande nos dia 16 e 17 de Abril.

Gil Antunes em pleno no «Coração de Ouro»

2010-03-16T06:16:00.000-07:00

A equipa do Restaurante O Amaral Gil Antunes e Daniel Amaral conseguiram estar em destaque no decorrer da terceira jornada do Campeonato Regional Ralis Norte, o Rali Coração de Ouro. Como já lhes é habitual em qualquer prova em pisos de terra são sempre uns sérios candidatos aos lugares de top. E em Melres isso não foi excepção com a dupla a rodar sempre nos três primeiros e a intrometer-se na luta com os 4x4. Apesar de estarem centrados em serem os melhores nas duas rodas motrizes, ainda tentaram chegar ao primeiro lugar, mas o novo motor do Opel Astra ainda não está a 100%, e estava a aquecer em demasia, optando a equipa por “aligeirar” o andamento, a fim de evitar consequências que lhes pudesse estragar a sua prova. Em prova do seu excelente andamento, Gil Antunes e Daniel Amaral conseguiram vencer à geral a ultima prova especial de classificação, ascendo ao segundo lugar da geral e vencendo entre os carros de apenas duas rodas motrizes.
Como nos adiantou o piloto, “entramos com um bom ritmo na prova e conseguimos impor um bom andamento. Não tivemos problemas de maior, apenas algum cuidado com o motor que estava a aquecer em excesso, mas tudo acabou por correr bem, e cumprimos em pleno os objectivos que tínhamos para a prova, pelo que ficamos muito satisfeitos com esta nossa prestação nesta prova”.
Com este resultado, a equipa apoiada por Antunes & Duarte LDA, VJPR Auto, Auto Stop de Aruil, Pequimil, Restaurante O Amaral, Manuel Duarte da Cruz, Cafés SICAL, Hernel, Competisport, Domingos Sport, Eurofrutas, Europcar e Pepsi ascenderam à liderança do Campeonato Regional Ralis Norte, continuando assim na melhor forma para a “corrida” pelo título.
Gil Antunes e Daniel Amaral voltam já ao activo na próxima semana com a realização do Rali Rota do Medronho.

Gil Antunes à conquista do «Coração de Ouro»

2010-03-10T06:20:00.000-08:00

Melres vai ser palco da terceira jornada do Campeonato Regional Ralis Norte, com a realização do Rali Coração de Ouro, numa prova a cargo do Gondomar Automóvel Sport que irá contar com a dupla Gil Antunes e Daniel Amaral.
Para a equipa do Restaurante O Amaral, actual terceira classificada no CRRN, esta é mais uma «ronda» bastante importante pois será a primeira esta época onde o campeonato não estará inserido no Open de Ralis ficando assim a luta pelos lugares cimeiros mais equilibrada e também mais competitiva.
De igual forma é o regresso aos pisos de terra, piso na qual a equipa é sempre uma séria candidata aos lugares de top, face ao forte andamento que conseguem imprimir.
Como nos adiantou Gil Antunes “esta é uma prova onde já temos algum conhecimento do seu traçado, pois disputamos o rali de Gondomar em 2009. Vamos tentar impor desde cedo um bom andamento e aproveitar o facto de estarmos num piso em que gostamos muito e temos sempre um grande à vontade. Pretendemos ser o melhor duas rodas motrizes e claro tentar terminar nos lugares da frente”.
A equipa apoiada por Antunes & Duarte LDA, VJPR Auto, Auto Stop de Aruil, Pequimil, Restaurante O Amaral, Manuel Duarte da Cruz, Cafés SICAL, Hernel, Competisport, Domingos Sport, Eurofrutas,Europcar e Pepsi vai para o Rali Coração de Ouro contar novamente com o seu Opel Astra que estrearam no Rali Montelongo 2010.
O Rali Coração de Ouro terá lugar no dia 13 de Março, com uma tripla passagem pelo troço de Melres. O pódio final está previsto para as 17h22m.

O resultado possível

2010-03-10T06:07:00.001-08:00

Frederico Gomes e Luís Cavaleiro terminaram em 3º lugar, entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy, o Rali Torrié, numa prova em que a sorte não os acompanhou.

Frederico Gomes assumia o seu favoritismo para o Rali Torrié, no que ao Citroen Racing Trophy diz respeito, mas logo no final da primeira especial, um problema de motor quase fazia o piloto abandonar a prova.

Remediado o problema, Frederico Gomes entrou no segundo dia mais cauteloso, mas o problema desta vez foi a escolha errada de pneus. «Iniciámos o dia com pneus para chuva, mas o piso secou rapidamente e os pneus perderam eficácia, limitando muito a nossa prestação, tanto mais que o motor do C2 não estava com a máxia saúde», dizia Frederico Gomes.

Já nos derradeiros troços o motor do pequeno C2 revelava mais alguns problemas o que obrigou a mais algumas cautelas, mas mesmo assim não impediu que Frederico Gomes terminasse no 3º lugar. «Foi o resultado possível atendendo às muitas dificuldades que passámos ao longo da prova, tendo em conta que o motor do C2 nunca esteve em condições. Podia ter sido melhor, mas os ralis são mesmo assim», referia Frederico Gomes.

A presença no Campeonato de Portugal de Ralis só foi possível com os apoios da Sucursal Citroen Sacavém, Auto Transcais e Berner.

Vitória no CPR 2L/2RM

2010-03-10T06:00:00.000-08:00

Não podia ter sido melhor o regresso de João Ruivo e Alberto Silva ao Campeonato de Portugal de Ralis, pois foram os vencedores do Campeonato de 2 Litros / 2 Rodas Motrizes. Com o objectivo traçado de pontuar e ganhar o maior ritmo possível, a equipa teve um andamento sempre constante e nem alguns contratempos ao logo da prova impediram de rodarem sempre entre os mais rápidos o que lhes dava, a apenas uma classificativa do final, o segundo lugar. A infelicidade de um dos seus adversários mesmo ao cair do pano acabou por lhes dar a vitória: “O Rali correu dentro do que tínhamos planeado, pois ficámos dentro dos sete primeiros em termos de geral e amealhámos os primeiros pontos, o que é muito bom”, começou por afirmar João Ruivo que falou depois da vitória que veio parar às suas mãos mesmo a terminar a prova: “Obviamente que ficámos contentes com o triunfo, mas ao mesmo tempo tristes pela forma como o Adruzilo Lopes o perdeu. De qualquer forma acaba por ser uma vitória em termos de CPR2 e isso é muito importante em termos de pontuação tendo em vista o objectivo de podermos lutar pelo título”. Em termos de evolução para o futuro, João Ruivo está convicto que esta poderá suceder daqui para a frente: “Sabemos que ainda não temos o ritmo dos nossos adversários, embora mostramos que já temos algum em um ou outro troço. Agora há que continuar nesta senda, bem como evoluir também um pouco mais o carro para obter mais bons resultados no futuro”.

Carlos Oliveira amealhou primeiros pontos

2010-03-10T05:22:00.000-08:00

Carlos Oliveira e Jorge Henriques alcançaram os objectivos delineados para o Rally de Curitiba, já que conseguiram pontuar na segunda jornada do IRC 2WD Cup Drivers.
Contudo não foi uma prova de todo fácil para a equipa de Guimarães, que apesar de conseguiram terminar nos lugares pontuáveis, tiveram vários problemas mecânicos que lhes prejudicaram um melhor lugar na classificação final.
Numa prova bastante dura e com bastantes saltos a suspensão do Peugeot 206 que a dupla acabou por utilizar, cedeu várias vezes, tornando o carro inguiável e obrigando a dupla «a levantar o pé». Os «saltos» deram ainda mais algumas dores de cabeça ao piloto, já que uma das aterragens danificou o colector de escape, tirando muita rentabilidade ao motor do 206. O problema foi resolvido no parque de assistência, mas com o decorrer dos troços cronometrados e das passagens nos saltos voltava a suceder.
Como nos adiantou o piloto “este prova não foi de todo fácil para nós, pois estivemos sempre com problemas na suspensão. Devido ao rompimento do colector de escape, perdíamos muito do rendimento do motor e em troços muito rápidos como estes isso fazia-se notar muito. Além disso os pilotos locais conseguiam tirar bastante partido do conhecimento do “terreno” e rodavam muito rápido. Ficamos satisfeitos por ter terminado a prova e nos lugares pontuáveis mas também com pena de não ter ido mais além, pois tínhamos condições para estar nos lugares da frente, mas os furos e problemas mecânicos acabaram por condicionar a nossa prova”.
Carlos Oliveira e Jorge Henriques após todas as provas especiais de classificação conseguiram ascender ao oitavo lugar da geral entre os concorrentes que pontuaram para o IRC 2WD Cup Drivers, amealhando assim os primeiros pontos para o campeonato.
Carlos Oliveira está já a preparar a próxima prova, o Rally da Argentina, pois “ pretendemos que os problemas que tivemos não voltem a acontecer, e desta forma ter todas as condições para lutar pelos lugares de top” concluiu o piloto vimaranense.

Rali curto para Martinho Ribeiro

2010-03-10T05:19:00.000-08:00

O arranque do Campeonato de Portugal de Ralis não foi de todo fácil para a equipa Martinho Ribeiro e Paulo Marques.
A fazer a sua estreia com o Renault Clio S1600, a dupla tinha centrado os seus objectivos em rodar o máximo possível com o carro, mas tal não foi possível, já no decorrer da PEC 2, Serradela 1, tiveram uma saída de estrada que obrigou-os a terminar por ali a sua participação no Rali Torrie.
Felizmente a dupla saiu ilesa do acidente, já que foi mais o susto que até propriamente os poucos estragos que o clio sofreu. Como nos adiantou Paulo Marques “estava até ao momento tudo a correr bem. Fizemos a primeira super especial sem erros e estávamos a fazer uma boa evolução com o carro, no decorrer deste primeiro troço. Mas as corridas são mesmo assim e o importante é agora começar já a preparar a próxima prova”.
Martinho Ribeiro e Paulo Marques vão continuar no CPR 2/RM e estarão á partida da próxima prova o Rali Serras de Fafe.

Pascoal entra bem no Campeonato

2010-03-10T05:09:00.000-08:00

Vitor Pascoal e Mário Castro terminaram a primeira prova do Campeonato de
Portugal de Ralis na 2ª posição da geral, a apenas 6,2s do primeiro lugar.
Fazendo um Rali de traz para a frente, depois de um setup pouco adequado
às condiçoes climatéricas da parte da manhã, Pascoal e Castro foram subindo
consistentemente posições com um ritmo bastante forte da parte da tarde,
que os deixou muito perto da primeira posição.
No final da prova o piloto dizia satisfeito que “é um resultado muito importante
em termos de Campeonato, pois fomos para esta prova sem qualquer
desenvolvimento no Peugeot, ainda com especificações de 2008.
Beneficiámos de algumas desistências mas, acima de tudo, tivemos a
preocupação de não cometer erros. Até agora, desde que começámos
a correr com o Peugeot há 2 anos, apenas desistimos uma vez. Penso
que esse é um factor muito importante para estar no lugar certo na hora
certa!”.
Contudo, a dupla não se livrou também de um grande susto quando, já na
fase final da prova, a embraiagem do S2000 mostrou que estava prestes “a
entregar a alma ao criador”. Segundo Mário Castro “tivemos um final de
prova algo stressante. Se por um lado não poderíamos baixar os braços
e deixar de tentar a vitória até ao último metro, por outro, com os
problemas de embraiagem que estávamos a ter também não queríamos
comprometer um resultado muito positivo.”
Quanto a futuro, a equipa procura reunir condições para tornar o Peugeot 207
mais competitivo, sendo a próxima prova o Rali Serras de Fafe nos dias 9 e
10 de Abril.

Fontes espectacular na primeira prova com o Porsche!

2010-03-10T04:54:00.000-08:00

José Pedro Fontes e Paulo Babo tiveram, no Rallye Torrié, uma participação muito positiva ao volante do impressionante Porsche 997 GT3, conquistando a 6ª posição da geral.
Vencendo duas classificativas à geral e fazendo sempre tempos muito próximos das primeiras posições, a equipa da Vodafone mostrou-se muito à vontade ao volante do GT3, deixandoexcelentes indicações quanto à sua competitividade.
Na chegada à Póvoa do Lanhoso, Fontes dizia que “estamos muito satisfeitos com o nosso resultado. Só foi pena um pneu ter-se descolado da jante na 5ª especial pois, caso isso não acontecesse, poderíamos mesmo ter lutado pela vitória do Rali. Penso que demos espectáculo,imprimimos um ritmo muito forte, e saímos do Torríe motivados por ter vencido duas especiais.”Quanto ao Porsche o piloto adianta que “é um carro fantástico, que dá um enorme prazer de condução e que o público gosta de ver passar. Contudo, há ainda muito trabalho a fazer e o Porsche tem uma boa margem de progressão.”
No Rallye Torrié, o piloto do Porto aproveitou também para se associar a uma causa solidária,na tentativa de angariação de um dador de medula óssea compatível com o Afonso, filho do também piloto André Couto. Com apenas 6 anos, foi diagnosticada ao Afonso uma leucemia linfoblástica aguda no passado mês de Outubro, encontrando-se internado e em isolamento total a receber tratamento de quimioterapia no Instituto Português de Oncologia do Porto.
Para Zé Pedro “penso que foi uma excelente oportunidade para tentar sensibilizar os adeptos de automobilismo para salvar uma vida. Não pude deixar de fazer este pequeno gesto e estou esperançado que, com a colaboração de todos, se possa encontrar um dador compatível com o Afonso. Quem sabe se a solução não estava entre o público do Rallye Torrié?” Em Portugal existem diversos centros de atendimento para inscrição como dador de medula, além das diversas campanhas que vão decorrendo ao longo de todo o país. Aquela que, numa primeira fase, representa apenas uma simples colheita de sangue, poderá, posteriormente, significar um vida!
Todas as informações para ajudar o Afonso poderão ser obtidas através do link
www.saveafonso.com.

Objectivos cumpridos

2010-03-10T04:43:00.000-08:00

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa Roady Competition, cumpriram plenamente os seus objectivos neste regresso ao Nacional ao serem os segundos melhores no grupo de produção entre os concorrentes portugueses e obtendo ainda 2 pontos à geral, fruto de um sétimo lugar no Campeonato de Portugal de Ralis.

Sendo praticamente a estreia do Mitsubishi Lancer Evo VII em asfalto, Armindo Neves optou por uma estratégia que passava “por andar soltinho e sem arriscar muito, mas que nos permitisse ir evoluindo a nossa condução. O resultado final é o que conta para a classificação e esse deixa-nos muito satisfeitos, pois confirma que a nossa estratégia foi a mais correcta, uma vez que estamos conscientes que, principalmente no asfalto, o nosso Evo VII está algo limitado face aos bem mais actuais e potentes Evos IX e X, pelo que temos que jogar com a cabeça e apostar na regularidade e também numa preparação cuidada do carro, para atingir os objectivos da equipa Roady Competition”.

Começando com algumas cautelas, Armindo Neves / Filipe Serra foram subindo de posições ao longo da prova, para se fixarem no 10º lugar da geral absoluta do rali, pontuando dessa forma para a geral do Campeonato de Portugal de Ralis. “Estes dois pontos para o Campeonato são um prémio para toda a equipa pelo trabalho que tem sido feito. Contudo, os nossos objectivos estão mais virados para o Grupo N, onde conseguimos ser segundos entre os pilotos portugueses, o que é de facto um excelente resultado para início de época”, afirmou Armindo Neves.

A equipa Roady Competition sai assim do Rali Torrié com o sentimento do dever cumprido, levando Filipe Serra a afirmar que “tudo correu muito bem. A equipa esteve excelente, bem como os nossos técnicos, e os pneus Kumho foram uma vez mais um importante aliado neste resultado. Sabemos os meios com que corremos e conhecemos a nossa concorrência, o que nos permite avaliar que este Rali foi um sucesso para nós”.
Albino Carreiras, Director Desportivo da equipa ROADY COMPETITION, estava naturalmente muito satisfeito ”pois o Campeonato de Portugal de Ralis é uma competição muito exigente e disputada, que conta com grandes equipas e pilotos, pelo que obter este resultado logo na estreia deste projecto para 2010 só nos pode deixar a todos muito contentes. Agora, vamos continuar a trabalhar para mantermos este nível e para consolidarmos o nosso projecto de comunicação e imagem ao longo deste campeonato, que tem uma grande importância para nós e para os nossos parceiros”.

Um bom começo

2010-03-10T04:38:00.000-08:00

Bem se pode dizer que a temporada de 2010 começou da melhor forma para Paulo Neto / Daniel Amaral, ao terminarem no 4º lugar entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy no Rali Torrié, primeira prova do Campeonato de Portugal de Ralis 2010.

O ritmo de competição adquirido em 2009, permitiu a Paulo Neto entrar na temporada de 2010 com outra confiança. O piloto demonstrou uma maior competitividade ao volante do Citroen C2 R2 Max Paulo Neto / Daniel Amaral mas o resultado final só não foi melhor devido a uma errada escolha de pneus para a mais longa secção do rali.

Segundo Paulo Neto “a opção por pneus intermédios para chuva não foi a melhor, pois os troços da primeira secção da 2ª etapa foram ficando secos. Sentimos muitas dificuldades para conduzir nessas condições, o que se reflectiu nos tempos obtidos da parte da manhã até ao 6º troço. Mesmo assim, chegamos a andar na frente de alguma da nossa concorrência directa. Na parte da tarde rodámos mais depressa e mais de acordo com os nossos objectivos, mas um melhor resultado já estava comprometido depois do que se passou de manhã”.

Para Daniel Amaral que se estreava ao lado Paulo Neto e também no Campeonato de Portugal de Ralis, este foi “um bom rali para mim, que exige outra concentração. Gostei bastante de estar ao lado do Paulo e agora só espero ajudar para se obter mais e melhores resultados”.

No final do rali Paulo Neto fez questão de agradecer a todos os parceiros deste projecto, bem como “à equipa Carreto 18, que fez um excelente trabalho antes e durante a prova. O Citroen C2 R2 Max esteve impecável e muito competitivo, o que nos deu muita confiança para andar depressa”.

Bernardo Sousa começa a vencer em 2010

2010-03-10T04:13:00.000-08:00

A estreia do Ford Fiesta S2000 em Portugal, pelas mãos de Bernardo Sousa, não podia ser melhor, pois obteve um triunfo no Rali Torrié, a jornada de abertura de mais uma temporada do Campeonato de Portugal de Ralis, com a responsabilidade organizativa do Targa Clube.
Desde a segunda classificativa da prova – a primeira na estrada depois da Super-Especial da Póvoa de Lanhoso na 6ª feira à noite -, que o piloto madeirense esteve na frente da classificação geral, exceptuando no final da quinta especial. Certo é que a pressão foi muita por parte de alguns adversários, mas a partir do décimo troço, Bernardo Sousa podia descansar e gerir a parte final do rali, mas não foi bem assim. Miguel Campos, que na altura estava em segundo, desistiu após uma saída de estrada. Antes, já Pedro Peres, outro que estava na luta pelo triunfo, tendo mesmo liderado, tinha perdido muito tempo após um furo.
Com isto, Bernardo Sousa pode então caminhar para a vitória, mas sem antes, nos últimos três troços, ter ficado apenas com tracção dianteira e com problemas de embraiagem: “Correu tudo bem até à altura em que tivemos os problemas. Mesmo assim, conseguimos vencer com uma margem pequena, mas o que importa é que vencemos e entrarmos assim na história dos ralis em Portugal”, referiu o vencedor no final, naturalmente satisfeito.
Victor Pascoal ficou com a segunda posição, depois de na segunda metade da prova ter recuperado algum do terreno perdido na parte inicial, pois sentiu alguns problemas seu no carro. O piloto de Amarante ficou a apenas 6 segundos do vencedor.
O pódio ficou completo com Ricardo Moura, que levou a melhor em termos de Grupo N. O piloto açoriano queixou-se ainda de perda de pressão no turbo do seu motor, mas conseguiu atingir o objectivo que trazia para esta prova. Alberto Meira, piloto espanhol, ficou com a quarta posição, na frente de Vitor Senra, outro piloto que veio do país vizinho.
Sexta posição para José Pedro Fontes, outro dos animadores da prova que esteve nos lugares da frente até furar. Com isto perdeu muito tempo, e também a possibilidade de alcançar um resultado bem melhor.
Entre os carros que pontuam para o CPR2, a vitória acabou nas mãos de João Ruivo já depois da prova ter terminado, isto em virtude de uma penalização atribuída a Adruzilo Lopes, por alegado erro de percurso na derradeira classificativa. O campeão nacional de Grupo N viu-se, desta forma, relegado para o segundo posto desta competição e oitavo da geral.
Entre os concorrentes do Citroen Racing Trophy, a vitória ficou em casa nas mãos de Ricardo Marques que manteve um aceso despique com Ivo Nogueira até este ficar pelo caminho após despiste. Com isto Armindo Oliveira ficou com a segunda posição, ficando na frente de Frederico Gomes.

Paulo Silva foi 4º

2010-03-10T04:07:00.000-08:00

Foi no passado domingo que foi para a estrada o Rali Município de Sabrosa, prova pontuável para o Campeonato Regional de Ralis Douro e para o troféu de Ralis Clubes de Trás-os-Montes 2010.
Foi ainda na noite de sábado que, com muita chuva e ventos fortes, se realizou a super especial no centro de Sabrosa. A equipa entrou cautelosa não cometendo nenhum erro para não perder tempo para o dia seguinte, conseguindo um óptimo 3 tempo entre os concorrentes do regional.
No domingo, as indefinições meteorológicas fizeram a equipa arriscar no uso de pneus de chuva. Não sendo os pneus mais adequados para as três primeiras classificativas, onde a chuva não abundou, a equipa terminou num óptimo 4 lugar por entre os concorrentes do regional. Saindo de Sabrosa com 17 pontos no Troféu de Ralis de Trás-os-Montes.

Para Paulo Silva, “desde a primeira especial que tentamos adoptar um andamento rápido mas cauteloso, para não cometer nenhum erro. Acabamos por ser traídos pela escolha de pneus, mas conseguimos rodar entre os 5 primeiros, acabando num óptimo 4 lugar e amealhando pontos importantes para o Troféu.”

Para Sofia Mouta, “o rali correu muito bem, esperávamos ter um rali com muita chuva como no Montelongo e acabamos por ser traídos pela escolha de pneus. Num rali com muitos azares para muitas equipas, podemos dizer que conseguimos obter um excelente resultado”

A dupla agradece ainda a todos os patrocinadores que os apoiam nesta época de 2010, PneusPark, Maravilha do Cávado, Secção de Desportos Motorizados da Associação Académica de Coimbra, Miranda Carvalho Vilela & Associados –Sociedade de Advogados, CAM - Clube Automóvel do Minho, BBToldos, Filfogo, Casa das Jantes, Targa Clube, F13-Saúde e Beleza, ExactoCrono, Jorge & Carlos Suspensões e MJ Vendeiro.
Um último agradecimento ao Clube Automóvel da Régua por toda a ajuda prestada neste Rali de Sabrosa.

“Rodagem é fundamental”

2010-03-03T11:10:00.000-08:00

A equipa Martinho Ribeiro e Paulo Marques vão para a presente temporada apostar num novo projecto na qual ainda estão a ultimar mais alguns pormenores, que irá passar pelo Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM. Para tal o piloto adquiriu recentemente a sua nova máquina, um Renault Clio S1600 (ex-Carlos Matos) com o qual irão já alinhar na primeira prova do campeonato o Rali Torrié.
Apesar de já ter tido um “curto” primeiro contacto com o carro, a dupla vai centrar os seus objectivos em rodar com o carro. Como referiu o piloto “no momento não queremos já pensar em grandes resultados, pois pretendemos acima de tudo efectuar o máximo de quilómetros com o Clio a fim de ganhar ritmo competitivo e essencialmente também fazer a melhor adaptação ao mesmo para que nas próximas provas seja já possível explorar todas as potencialidades deste carro e tentar lutar pelos lugares do pódio, pelo que para já nesta primeira prova vamos nos centrar em terminar o rali, pois a rodagem com o mesmo é fundamental”.
Martinho Ribeiro e Paulo Marques não colocam contudo de parte a possibilidade de um bom resultado pois “contamos com um carro que tem os argumentos necessários para podermos lutar pelos lugares da frente, mas também temos a noção que este será um campeonato muito bem disputado, pelo que só no decorrer do rali será possível tirar uma primeira conclusão”, concluiu o piloto.
A prova a disputar em pisos de asfalto vai para a estrada nesta próxima sexta-feira com a realização da super especial na Póvoa de Lanhoso. No sábado a prova é composta por mais 11 especiais na zona de Vieira do Minho, mas terá o seu final novamente na Póvoa de Lanhoso.

Mais uma equipa no Trofeu “Fiat em nós... e Acelera”

2010-03-01T04:12:00.000-08:00

A próxima prova do Open de Ralis 2010, o Rali Rota do Medronho, que irá para estrada nos dias 20 e 21 de Março será a segunda pontuável para o Troféu de Ralis “Fiat (e) em nós... e Acelera”.
Esta competição terá a partir de agora mais uma equipa em competição. Trata-se da dupla José Veiga/Fernando Martins que depois da participação no Rali de Barcelos onde alcançaram o 18º lugar da classificação geral (apesar dos problemas com o BMW na primeira secção do rali), encaram esta competição com um único objectivo: Vencer.
Segundo Fernando Martins, o mentor deste projecto, “ a ideia da fazer o Troféu Fiat nasceu depois do Rali de Barcelos pelo seguinte motivo: queríamos entrar numa competição onde todos os concorrentes estivessem em igualdade de circunstâncias, fosse verdadeiramente competitiva e, acima de tudo, de baixo custo. Assim a escolha acabou por recair no Troféu Fiat que, segundo sabemos, terá novas equipas inscritas a partir da prova de Proeça-a-Nova. Depois de escolher a competição, desafiei o José Veiga a voltar à competição a sério, já que ele não participa em qualquer campeonato desde 2006, ao que ele acedeu de imediato. Assim, tendo em consideração o seu palmarés (Campeão Nacional de Ralis Clássicos H71 e Vice-Campeão absoluto em 2005 e 2006), o objectivo da equipa é sem dúvida vencer.
Neste momento estamos a tentar reunir alguns apoios mas, independentemente da sua concretização, vamos animar a competição!”
Recorde-se que além deste rali, a competição irá disputar-se nos Ralis Vidreiro (Marinha Grande), Vila Nova de Cerveira e Vila Verde .

Problemas de juventude no seu saxo obrigam Bruso Sá a desistir

2010-03-01T03:53:00.000-08:00

«A época de 2010 começou em Barcelos no passado dia 13/02, com um rali que muitos vão considerar o melhor do ano, mas outros nem por isso.
No nosso caso, partimos para Barcelos com algumas cautelas e muita expectativa sobre o que seríamos capazes de fazer, considerando que tínhamos carro novo com equipa nova e num rali novo para nós. Apesar do teste realizado em Palmela, um rali é um rali, é onde temos de nos concentrar a 100% e aproveitar ao máximo para nos entrosarmos.
Acima de tudo, queríamos fazer um prova sem sobressaltos, rodar o mais possível com o carro e "aprendê-lo" para no Rota do Medronho estar tudo mais "oleado".
No entanto, a máquina não permitiu cumprir os nossos objectivos na totalidade. De Barcelos, trouxemos um grande "Galo" devido a uma avaria na embraiagem que só nos deixou fazer 2 PEC's completas.
Ainda assim, o Saxo revelou-se um carro muito bem construído (não esqueçamos que era também a sua estreia a nível oficial), com um bom motor e um comportamento muito neutro e seguro, que nos permitiu realizar um bom 1º troço.
O 20º lugar à geral em 90 concorrentes com um parque automóvel de grande nível, revelam que está lá tudo o que é preciso para se ser competitivo, faltando apenas ultrapassar pequenos problemas de juventude da máquina.
No início do 2º troço a embraiagem cedeu e desde logo percebemos que a nossa presença em Barcelos estava prestes a terminar.
Ainda houve tempo para o 29º crono nesta PEC, mas o início da 3ª PEC seria a gota de água nas nossas aspirações.
Ao fim de 800 metros de troço a caixa "trancou" após uma redução para abordar mais uma curva, não nos deixando alternativa a não ser encostar e esperar pelo reboque.
Apesar de desmoralisados com esta breve passagem por Barcelos, confirmámos que o potencial do carro existe e que a nossa opção para este ano não sofre contestação.
Lá estaremos no Rota do Medronho (Proença-a-Nova e Oleiros) com a cabeça levantada, para dignificarmos todo o apoio que nos têm dado.
Obrigado aos patrocinadores, família, amigos e todos os elementos da Competisport.»
Texto e informações da equipa em Firstdrive

Carlos Oliveira no IRC

2010-03-01T03:48:00.000-08:00

Para a época de 2010 o piloto de Guimarães Carlos Oliveira vai manter a sua aposta num projecto além fronteiras, mas desta feita com um novo projecto bastante mais aliciante. Depois de em 2008 e 2009 ter disputado o Campeonato de Espanha Ralis Asfalto, para o presente ano o piloto irá ascender ao IRC (Intercontinental Rally Challenge), centrando os seus objectivos no campeonato destinado aos carros de apenas duas rodas motrizes.
No momento estão já confirmadas as duas próximas provas Sul Americanas, o Rally Internacional de Curitiba, a realizar dos dias 4 a 6 de Março e o Rally da Argentina que se disputará de 19 a 21 deste mesmo mês. Para estas duas provas Carlos Oliveira, que terá a seu lado o experiente Jorge Henriques irá alinhar num Peugeot 207 do piloto Brasileiro Rafael Tulio e terá a assistência da estrutura deste mesmo piloto.
Para o resto da temporada o piloto irá tentar alinhar em mais 4 ou 5 ralis, a fim de cumprir os 7 resultados em que pode pontuar para campeonato, mas a equipa ainda está a reunir todos os apoios necessários para completar a época, pelo que ainda não é certo a totalidade de ralis que irá disputar, estando apenas confirmado já as duas provas Portuguesas, Açores e Madeira.
De igual forma e pelos mesmos motivos o piloto ainda não definiu o carro que irá utilizar nas próximas provas, mas o mais certo será ser no seu Renault Clio R3 que alinhou na Copa Clio R3 no campeonato espanhol em 2009.
Como nos adiantou o piloto “Estamos a ultimar os pormenores para completar a nossa época, pelo que para já confirmamos estas duas primeiras provas. Depois mediante os resultados que obtivermos e os apoios que conseguir reunir, iremos decidir as restantes provas que iremos disputar. Como vai ser uma nova experiencia para nós, não queremos entrar com a pressão de fazer grandes resultados, até porque vai ser a primeira vez que vamos rodar com o carro e alinhar num rali do género, que é bastante duro e onde é necessário gerir muito bem as mecânicas dos carros. Sobretudo é necessário tentar fazer uma prova regular e amealhar o máximo de pontos”.
Ainda no decorrer do mês de Março a equipa Carlos Oliveira e Jorge Henriques deverá dar a conhecer mais pormenores do seu projecto.

2010 Com época bem preenchida

2010-03-01T03:47:00.001-08:00

Para a presente época a dupla Gil Antunes/Daniel Amaral vai ter um ano bastante preenchido, já que além do Open de Ralis, irão disputar mais três campeonatos, o regional Norte, Centro e Sul, apostando novamente no Opel Astra, isto apesar de durante a época haver algumas novidade.
A próxima prova para a equipa do Restaurante O Amaral será já no dia 13 de Março, com a realização do Rali Coração de Ouro a ter lugar na cidade de Gondomar. Esta prova pontuável para o Regional Norte será disputada em pisos de terra.

4º Lugar e vitória nas 2/RM

2010-03-01T03:44:00.000-08:00

A cidade de Barcelos foi palco de mais uma ronda do Campeonato Open de Ralis, com a realização da 2ª edição do Rali de Barcelos. A prova a cargo do Clube Automóvel do Minho disputou-se em pisos de asfalto, sendo também pontuável ainda para o Campeonato Regional Ralis Norte
Para a dupla Gil Antunes e Daniel Amaral, o pior cenário veio a ter um final bastante feliz, com a dupla de Sintra a conseguir em Barcelos um excelente desempenho. Tudo isto porque dois dias antes do rali arrancar, o motor do novo Opel Astra quer estreou no Rali Montelongo cedeu, obrigando a dupla a recorrer ao Opel Kadett da Competisport, a fim de garantir a presença no rali. Sem qualquer conhecimento do carro a dupla fez uma parte da manha mais regular, sem arriscar, tendo mesmo assim registado bons “cronos”. Para a parte da tarde tudo correu melhor, e com um andamento bem mais ao seu estilo, fizeram uma grande recuperação que lhes permitiu ascender aos lugares de top, entre as 100 equipas que alinharam na prova.
Como nos adiantou o piloto “Devido ao que nos aconteceu optamos por não arriscar muito, e centramos os nossos objectivos em amealhar o máximo de pontos para os campeonatos. Ainda assim com um carro um pouco inferior ao nosso, acabamos por fazer um bom resultado em termos de regional norte e open, o que nos deixou bastantes satisfeitos”.
Gil Antunes e Daniel Amaral terminaram no 4º lugar da geral no Campeonato Regional Ralis Norte, sendo os vencedores entre os carros de apenas duas rodas motrizes. No open ascenderam a um brilhante 15º da geral, vencedores da classe 2 da categoria 1. Este resultado permitiu à dupla subir ao 3º lugar do campeonato, mantendo-se na “corrida” pela vitória no campeonato.

Fotos ACMAN EcoDriver Challenge 2010

2010-02-19T08:57:00.000-08:00

Para visualizar siga o link

Fotos Testes/apresentação André Pimenta 2010

2010-02-19T08:50:00.000-08:00

Embora já um pouco fora de horas aqui fica uma "mini" galeria dos testes efectuados por André Pimenta e a Peres Competições ainda antes do decorrer do Rali Montelongo.
Para visualizar siga o link.

Fotos Rali Barcelos 2010

2010-02-19T04:57:00.000-08:00

Como habitualmente aqui deixo uma pequena galeria com algumas fotos das 2800 que foram tiradas na 2ª edição do Rali de Barcelos. Esta galeria é inteiramente dedicada a um grande amigo, falecido o mês passado, Licínio Antunes.
Para ver as fotos siga o link.

Pedro Silva com dever cumprido!

2010-02-17T15:49:00.001-08:00

A cidade de Barcelos foi palco no passado fim-de-semana de mais uma ronda do Campeonato Open de Ralis. Com uma excelente lista de inscritos - que ultrapassou os 100 participantes - e umas condições climatéricas excelentes, o público deslocou-se em massa até Barcelos, dando assim um bonito colorido à prova. Para Pedro Silva e Ricardo Cunha, este foi um rali no qual ficaram com a sensação de dever cumprido. Depois do percalço no Rali Montelongo, a dupla queria corrigir o mau resultado obtido, dando o tudo por tudo em Barcelos. Como o vimaranense já tinha prometido, atacaram desde o inicio, fazendo uma 1ª secção sem erros ou contratempos, que os levou a registar excelentes «cronos». “A parte da manhã foi muito boa para nós, pois estávamos com bastante confiança no carro, atacamos onde tínhamos de atacar e os tempos acabaram por aparecer, se bem que o 1º troço poderia ter corrido um pouco melhor, pois tive algumas hesitações que nos fizeram perder algum tempo. Na primeira super especial correu tudo muito bem e divertimo-nos imenso, especialmente devido à excelente moldura humana com que nos deparamos em toda a sua extensão”, afirmou Pedro Silva.
Na 2ª secção, na qual a dupla partiu da 30ª posição, o inicio não foi tão proveitoso como na parte da manhã. Como nos explicou o piloto “nos dois primeiros troços da tarde as coisas não correram tão bem quanto estávamos à espera, pois demorei algum tempo a recuperar a concentração depois do longo tempo de paragem para o almoço. No primeiro troço, como era mais longo, a partir do meio do percurso já consegui encontrar um bom ritmo e acabámos por não perder muito tempo, mas no segundo isso já não aconteceu. Entrei para a especial de Vila Cova / Vilar do Monte completamente desconcentrado, depois dos cerca de 40 minutos em que o rali esteve parado para retirarem um carro avariado da estrada, nunca mais me conseguindo encontrar até ao final da especial, pois esta era algo curta. Assim, partimos para a especial de Panque / Roriz dispostos a dar tudo para recuperar o tempo perdido nas especiais anteriores e acabamos por conseguir realizar um bom tempo, que nos permitiu subir para o 28º posto. Por fim, na especial nocturna, procuramos apenas divertir-nos e não arriscar nada, pois qualquer erro poderia significar a perda de algumas posições. Logo no início, mais concretamente na primeira rotunda, apanhamos logo um susto, pois o carro atravessou-se bastante devido aos pneus estarem frios, pelo que optamos realizar o restante percurso a um ritmo ainda mais lento, mas que chegou para mantermos a nossa posição.”
Após as oito provas especiais de classificação, Pedro Silva e Ricardo Cunha acabaram por levar o Citroen Saxo ao 27º lugar da geral - subindo um lugar devido à desclassificação de outro concorrente -, cumprindo assim todos os objectivos que estavam delineados para o rali. Pedro Silva concluiu ainda que “o Ricardo esteve mais uma vez em excelente plano e estamo-nos a entender cada vez melhor dentro do carro, pelo que temos confiança que vamos ser ainda mais rápidos na próxima prova que realizarmos. Ainda não sabemos qual será o próximo rali que vamos fazer, mas é praticamente certo que vamos parar um pouco, faltando ao Rali Rota do Medronho, próxima prova do Campeonato Open de Ralis”.
Texto e Foto Nuno Pimenta

Orlando Duarte vence Rali de Barcelos

2010-02-17T15:47:00.001-08:00

Orlando Duarte, acompanhado por Cristiano Queiroga, foi o vencedor incontestado numa prova que dada a qualidade dos inscritos neste troféu, os prognósticos eram reservados.
Das oito equipas que alinharam à partida neste Rali de Barcelos, sete completaram a prova com sucessivas trocas de posições. Ao vencer a primeira especial do dia, deu para perceber a vontade de Orlando Duarte, no entanto, a meio da prova, teve a primeira ameaça à liderança, com Valter Martins separado por apenas duas décimas de segundo.
Rui Garcia fez uma prova inteligente, venceu uma especial e garantiu o segundo lugar na classificação, na frente de Sérgio Vaz, que levou a melhor na luta com Óscar Coelho pelo terceiro lugar, vencendo a ultima especial.
Vinte e dois anos depois da sua estreia em competição com um Marbella, Luís Silva voltou aos ralis para realizar uma prova calma mas de objectivo cumprido, com a quinta posição.
O sexto lugar nada define a prestação do piloto vencedor do prémio surpresa no troféu, Valter Martins, que depois de ameaçar a liderança na corrida, um problema de travões comprometeu um lugar no podiúm.
Hugo Queirós foi sétimo, depois das muitas dificuldades em continuar na prova por problemas eléctricos.
O mais jovem no troféu, Diogo Gago, desistiu com problemas de motor na segunda especial
A próxima prova é o Rali Rota do Medronho em Proença-a-Nova nos dias 20 e 21 de Março.

Classificação:
Orlando Duarte /Cristiano Queiroga
Rui Garcia / Luís Sá
Sérgio Vaz / Rufino Silva
Óscar Coelho / José Ferreira
Luís Silva / Luís Silva
Valter Martins / Inês Primas
Hugo Queirós / Nuno Queirós
Diogo Gago / Jorge Carvalho

Mariana Neves de Carvalho abandona com problemas eléctricos

2010-02-17T15:41:00.000-08:00

A segunda edição do Rali de Barcelos organizado pelo Clube Automóvel do Minho foi madastro para a dupla da Macominho Sport Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins, que abandonaram a prova no decorrer da segunda especial de classificação.

Aos comandos do Peugeot 206 GTI Mariana e Filipe quase não tiveram tempo de aquecer, e depois de uma primeira especial de grande nível face ao tempo que a piloto tem com o Peugeot, as classificativas seguintes deixavam antever uma boa prestação por parte da dupla de Famalicão.

Foi então que no arranque do segundo troço o carro francês começou a deixar de colaborar, “ainda arrancamos mas logo começamos a sentir problemas com o desenvolver do carro, parecia louco e não nos estava a dar as informações correctas. Ainda assim íamos tentar chegar ao fim da PEC e tentar ver o que se estava a passar, mas já não porque ao km 2,5 da especial ele calou-se por completo ficando sem corrente”, confessou Mariana Neves de Carvalho.

Como nota final fica a grande adesão de publico ás classificativas e sempre bem colocado “e apoiar-nos intensamente o que nos estava a motivar muito. Este rali tinha um significado especial para mim uma vez que foi aqui que me estreei no open, e queria conquistar um bom resultado, mas desta vez a sorte não quis nada connosco”, prosseguiu a piloto que já pensa próxima prova do campeonato open de ralis, que se realiza dentro de um mês na região de Proença a Nova.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

Objectivo cumprido com vitória

2010-02-17T15:40:00.000-08:00

A dupla de Famalicão Nuno Pina e Sérgio Rocha aos comandos do Peugeot 206 GTI venceram no passado fim de semana o Rali de Barcelos no Desafio Modelstand ao que juntaram ainda o terceiro lugar da geral.

Os pilotos da SFR Motorsport entraram na prova com uma toada calma e foram aumentando o ritmo conforme o desenrolar dos acontecimentos. Pina e Rocha realizaram uma prova igual a si próprios e mostraram uma vez mais que a classificação geral do open pode contar com eles na disputa dos lugares cimeiros.

A dupla do Peugeot apenas teve um pequeno susto com o alternador, que de pronto foi solucionado pelos pilotos. De resto a prova dos famalicenses foi realizada isenta de problemas. “Tudo correu conforme tínhamos planeado, atacamos no sitio e na altura certa, para depois controlarmos os acontecimentos, mesmo que a vitória no troféu fosse por oito decimas”, confessou Nuno Pina que prossegue, “o troféu este ano está mais competitivo o que acaba por ser bom para o espectáculo e para o publico em especial”.

Neste regresso ás vitórias a dupla Nuno Pina e Sérgio Rocha não esquecem aqueles que na retaguarda desempenham um trabalho excelente para que tudo nas provas corra sobre rodas, “esta vitória vai inteiramente para a equipa técnica da SFR Motorsport, que tudo tem feito para que o meu carro esteja sempre ao melhor nível”, acrescentou o piloto que remata, “espero continuar na senda das vitórias”.

A próxima prova em que a dupla Nuno Pina e Sérgio Rocha regressam à acção é o Rali Rota do Medronho que se realiza dentro de um mês na região de Proença a Nova e Oleiros.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

RALI DE BARCELOS MARCA PRIMEIRO PÓDIO DA EQUIPA

2010-02-17T15:37:00.000-08:00

O Team BP Ultimate/RP Motorsport conquistou este fim-de-semana o primeiro pódio da época ao terminar na segunda posição no Rali de Barcelos, por entre os concorrentes ao Campeonato Regional de Ralis Norte, sendo este o primeiro resultado de relevo conquistado com o novo Mitsubishi Lancer EVO VI que Renato Pita e Marco Macedo tripulam nesta época de 2010 nos ralis nacionais.

Depois de uma “falsa partida” na primeira etapa do calendário, Barcelos revelou-se uma inspiração para o resto da época, pois o piloto de Viana do Castelo chegou ao final com a noção que pode melhorar ainda bastante, à medida que efectue mais quilómetros com o carro nipónico.

O Team BP Ultimate/RP Motorsport averbou o 9º lugar absoluto nesta prova onde participaram quase uma centena de equipas, com um elevado nível competitivo e desta vez tudo correu bem, tendo inclusive alcançado o segundo melhor tempo absoluto na super-especial que encerrou o Rali de Barcelos, logo atrás da equipa do consagrado e já por várias vezes Campeão Nacional, Fernando Peres.

Para Renato Pita, “esta foi uma boa prova, em que não tivemos qualquer problema a nível técnico, e onde consegui rodar com o carro num bom ritmo competitivo, e onde pude também ver que ainda há muito trabalho a fazer, pois como seria de esperar, as diferenças para outros carros que já pilotei são mais do que muitas, e preciso de me habituar ás reacções do Lancer que são bem mais intempestivas do que as do nosso anterior Nissan Micra.”

“Tudo se passa muito mais depressa, e como já tínhamos previsto, vai ser necessário mais algum tempo até eu me sentir totalmente à vontade com o carro, mas o projecto que elaboramos já o previa e sabíamos ser muito difícil chegar e pensar logo em grandes resultados” rematou Renato Pita visivelmente agradado com o resultado final obtido neste Rali de Barcelos, segunda prova do Campeonato OPEN de Ralis.

Este Rali de Barcelos voltou a reunir um fantástico lote de equipas, num claro sinal da vitalidade deste Campeonato, e o público voltou a acorrer ao chamamento, com muitos espectadores a emoldurarem as classificativas seleccionadas para esta prova, culminando com os muitos milhares que acorreram à especial urbana de Barcelos que teve honras de encerramento.

O sentimento final foi assim muito positivo no seio da equipa que agora já só pensa na terceira jornada do OPEN de Ralis, que decorrerá nos próximos dias 20 e 21 de Março com o Rali Rota do Medronho organizada pela Escuderia de Castelo Branco.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

Ortigão soma e segue!

2010-02-17T15:28:00.000-08:00

Pedro Ortigão e Mário Castro trouxeram do Rali de Barcelos mais um excelente
resultado, que lhes permite ascender a uma surpreendente 2ª posição
absoluta do Campeonato Open de Ralis 2010 com o pequeno Peugeot 206
GTI.
Sem nunca esquecer que o principal objectivo é a disputa do Desafio
Modelstand, para o qual conquistaram mais uma positiva 3ª posição, a equipa
nortenha garantiu também o 5º posto absoluto e o 4º entre os carros de duas
rodas motrizes.
No final da prova Ortigão revelava que “foi um prazer para nós competir em
Barcelos perante tanto público a assistir. Penso que fizemos uma prova
eficiente, rápida e sem cometer erros, o que nos permitiu trazer mais um
resultado bastante positivo. O Campeonato ainda está numa fase inicial, mas
estamos muito satisfeitos por sermos os actuais 2ºs classificados em todas as
categorias que disputamos.”
Com classificativas muito rápidas e com 94 concorrentes à partida, a prova
organizada pelo CAM revelou-se realmente competitiva. Segundo o
navegador Mário Castro “Houve uma grande disputa pelas melhores posições,
as diferenças foram sempre muito pequenas e qualquer erro poderia
representar uma queda de posições significativa. Após a PE 4 estavamos a
apenas 13s da 2ª posição do Desafio mas, com a “pressão” que também vinha
de trás optamos por tentar não cometer erros e defender o nosso lugar que, na
geral, teve uma vantagem de apenas 1,8s!”
A próxima prova será o Rali Rota do Medronho, disputado nas zonas de
Oleiros e Proença-a-Nova, nos dias 20 e 21 de Março.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

Coutinho teve “Galo” em Barcelos

2010-02-17T15:19:00.001-08:00

O II Rali de Barcelos disputado no passado Sábado terminou
bastante cedo para a equipa Mcoutinho Rallye Team.
Depois de ter deixado muito boas indicações na primeira
classificativa do Rali, com o segundo crono a apenas 3,4s dos
primeiros classificados, foi na segunda especial que a dupla
Manuel Coutinho e Manuel Babo foram obrigadas ao abandono:
“Infelizmente não foi possível continuarmos depois de um ligeiro
despiste. Cometemos um erro numa curva bastante comprida
que fechava ligeiramente, o que nos levou a uma saída de
estrada. Uma roda ficou recuada, impossibilitando-nos de
prosseguir” assumiu o piloto.
Com 102 concorrentes inscritos e com muito público a assistir,
Manuel Coutinho mostrava-se bastante triste com este desfecho:
Temos muita pena que esta prova tenha terminado tão cedo
para nós. Os ralis são assim mesmo, umas vezes corre bem e
outras mal! Estamos certos que melhor sorte virá na próxima
prova, na qual estamos já a pensar.”
A terceira prova do Campeonato Open de Ralis 2010 será o Rali
Rota do Medronho, organizado pela Escuderia de Castelo Branco
e a disputar nos dias 20 e 21 de Março.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

Grande luta de “galos” em Barcelos

2010-02-17T14:47:00.000-08:00

Nuno Pina terminou com os azares, conseguindo repetir em Barcelos a vitória obtida em 2009. Mesmo assim foi necessário esperar até mesmo ao fim para se conhecer o vencedor no Desafio Modelstand, pois Daniel Ribeiro terminou em 2º lugar a apenas 0,8s do vencedor.

Num dia de sol intenso, assistiu-se a uma verdadeira luta de “galos” em Barcelos com Nuno Pina e Daniel Ribeiro a lutarem abertamente pela vitória. Depois de algumas trocas de posição na liderança, Nuno Pina atacou tudo na 5ª especial, regressando ao primeiro lugar, posição que não mais perderia, para obter mais uma saboroso triunfo no Rali de Barcelos.

Daniel Ribeiro tem contudo motivos para sorrir, pois não só lidera destacado o Desafio Modelstand, como saiu de Barcelos na liderança do Campeonato Open de Ralis, após as duas primeiras provas desta competição.

Pedro Ortigão fez uma prova solitária no 3º lugar, posição que ocupou ao longo do rali, apesar de ter evidenciado uma grande rapidez e competitividade, não cometendo erros.

Sérgio Arteiro teve uma prova feita em crescendo, para vir a terminar no 4º lugar, depois de se ter “desenvencilhado” do estreante Francisco Brites, que mostrou dotes na primeira vez que conduziu o Peugeot 206 GTi, mostrando que no futuro terá que se contar com ele para os primeiros lugares.

Manuel Martins teve em Barcelos uma prova um pouco mais bem sucedida e menos azarada, como se prova pelo 6º lugar final obtido, depois de ter rodado todo o rali nessa posição.

No 7º lugar Fabrício Lopes não conseguiu chegar-se a Manuel Martins, depois do tempo perdido na manhã, enquanto Salvador Gonzaga desta vez terminou, ficando classificado no 8º lugar.

Nos derradeiros lugares ficaram André Marques, André Mora, Catarina Sousa (única senhora a terminar) e Eduardo Antunes, com os restantes quatro pilotos a ficarem pelo caminho.

Com as novas electrónicas todos os pilotos tiveram uma prestação muito boa. Houve incerteza quanto ao vencedor mesmo até ao fim, estando o Nuno Pina e o Daniel Ribeiro, de parabéns pelo espectáculo proporcionado”, referiu José Costa da “ExpoRacing, entidade promotora do Desafio Modelstand, acrescentando que “um 206 Gti do Desafio está na liderança do Open, sendo também dos carros mais competitivos do plantel do Open. Sem dúvida que está a ser excelente a edição 2010 do Desafio Modelstand”.
Fotos de Nuno Pimenta

CLASSIFICAÇÃO FINAL RALI DE BARCELOS:
1º Nuno Pina / Sérgio Rocha 35m44,0s
2º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães a 0,8s
3º Pedro Ortigão / Mário Castro a 49,5s
4º Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto a 1m14,4s
5º Francisco Brites / Numa Pompílio a 1m21,5s
6º Manuel Martins / Rui Vilaça a 2m25,1s
7º Fabrício Lopes / Pedro Vaz a 2m29,9s
8º Salvador Gonzaga / João Soares a 3m12,2s
9º André Marques / Pedro Almeida a 3m21,6s
10º André Mota / David Sousa a 3m55,8s
11º Catarina Sousa / Alexandra Santos a 4m56,0s
12º Eduardo Antunes / Nuno Catarino a 11m36,7s

CLASSIFICAÇÃO DESAFIO MODELSTAND (2/8):
1º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 18
2º Pedro Ortigão / Mário Castro 14
3º Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto 11
4º Nuno Pina / Sérgio Rocha 10
5º Fabrício Lopes / Pedro Vaz 6
6º João Castela / Ricardo Torres 5
7º Manuel Martins / Rui Vilaça 5
8º Fabrício Lopes / Pedro Vaz 6
9º Francisco Brites / Numa Pompílio 4
10º Paulo Moreira / José Santos 3
11º Catarina Sousa / Alexandra Santos 2
12º Mariana Carvalho / Filipe Martins 1
13º Salvador Gonzaga / João Soares 1
14º André Marques / Pedro Almeida 1
15º André Mota / David Sousa 1
16º Eduardo Antunes / Nuno Catarino 1

Peres vence em Barcelos

2010-02-17T14:42:00.001-08:00

Não podia ter sido melhor a estreia de Fernando Peres no Campeonato Open 2010, pois levou de vencida a segunda edição do Rali de Barcelos, prova com responsabilidade organizativa do Clube Automóvel do Minho.
Tripulando o Ford Escort Cosworth com que o seu primo Pedro Peres venceu algumas etapas em 2009, o piloto do Porto não deixou os seus créditos por mãos alheias e desde a primeira classificativa que se colocou na frente.
É verdade que nunca esteve descansado, pois a concorrência assim o obrigou, mas conseguiu controlar o andamento e levar para casa a vitória nesta segunda etapa do Campeonato Open de Ralis 2010.
Em grande também esteve Ivo Nogueira, aos comandos de um Citroen Saxo kit-car, pois durante as primeiras cinco classificativas foi sempre o maior adversário de Peres. Quando desistiu, com um princípio de incêndio, estava a cerca de 17 segundos do primeiro posto. Com este abandono beneficiou Ricardo Costa, que assim subiu ao segundo lugar, mas também diga-se em abono da verdade que estava a apenas 1,7 segundos de Nogueira. O piloto famalicense também teve uma boa prestação, mas viria a ser desclassificado por irregulariedades no seu EVO VI.
Por falar em bons resultados, João Ruivo é outro que saiu de Barcelos com a satisfação do dever cumprido, ao preencher o segundo lugar do pódio e ser o melhor entre os carros de duas rodas motrizes. O jovem piloto famalicense fez uma prova em crescendo e conseguiu mais um pódio.
Mais atrás a luta também foi grande, não só pelo quarto (terceiro) lugar da geral, mas também pela vitória no Troféu Modelstand entre Nuno Pina e Daniel Ribeiro que terminaram por esta ordem separados por apenas 0,8 segundos. Se na parte matinal, Pina teve problemas com o seu carro na quarta especial, de tarde foi a vez de Ribeiro queixar-se de perder a direcção assistida e o motor com pouco rendimento. Ainda dentro dos três primeiros classificados do Troféu Modelstand ficou Pedro Ortigão.
Paulo Azevedo venceu entre os concorrentes do Troféu Nacional de Clássicos, depois de sofrer uma boa oposição de Frederico Ferreira que chegou a estar na frente. Este vendeu cara a derrota pois apenas perdeu por 1,1 segundos. António Freitas fechou as presenças no pódio, sendo o primeiro no Campeonato Júnior. Manuel Martins e André Mota ficaram com as posições seguintes nesta última competição.
Por fim, no Troféu Fastbravo, Orlando Duarte levou a melhor, na frente de Rui Garcia e Sérgio Vaz, enquanto no Troféu “Fiat em Nós e Acelera”, Luís Delgado e Ramiro Brito, foram os únicos a terminar, por esta ordem.
Luis Mota recolheu a maior pontuação em termos de Campeonato Regional Norte, logo seguido por Renato Pita.
Fotos de Nuno Pimenta

I SUPER ESPECIAL DO CAPÂO DE FREAMUNDE

2010-02-17T14:01:00.000-08:00

A Desigual Eventos, realiza a 21 de Fevereiro do corrente, a I SUPER ESPECIAL DO CAPÂO DE FREAMUNDE. Uma prova desportiva automóvel, que conta com um regulamento aprovado pela FPAK e cumprindo as demais exigências regulamentares para este tipo de eventos desportivos.
Esta prova, surge, depois de obtido o consenso e aprovação da Junta de Freguesia, Câmara Municipal, GNR, Bombeiros e FPAK. O apoio, determinação, vontade e colaboração estiveram absolutamente presentes desde a primeira hora, sendo com apreço e satisfação que a desigual eventos encara esta iniciativa.
A prova conta com um traçado cujo piso se apresente com elevado nível de qualidade e estado, um nível de segurança capaz de cumprir com as normas vigentes, e com um nível de condições tais, que embora sempre condicionando alguma zonas, não prejudica no entanto a mobilidade local. Assim também a nossa preocupação, vai no sentido de, minimizando incómodos, proporcionar um espectáculo capaz de produzir animação e vida na cidade de Freamunde.
Haverá 4 divisões. A Div 1 terá as classes A-B-C e D para motorizações até 1000, 1400, 1600 e 2000 cm3 respectivamente. A Div 2 para motorizações até 3500 cm3 e duas classes, A para os carros 4X2 e B para os 4X4. Div 3 para os carros Diesel com a classe A para os 4X2 e B para os 4X4. A Div 4 destinada a todos aqueles que não se englobem em nenhuma das divisões anteriores, tais como as Barquetas, os Kartcross e outros.
A prova contará com duas voltas de reconhecimento a partir das 10H00 e a partir das 14 Horas com o inicio das corridas. Haverá duas Mangas de duas voltas cada, num total por volta de 2.100 metros aprox. Contará o melhor tempo obtido, sendo a classificação obtida por classes. Haverá ainda uma Finalíssima que será disputada entre os primeiros classificados de cada classe. Ao primeiro classificado será entregue o prémio CAPÃO, em estanho, oferecido pela Junta de Freguesia de Freamunde.
Estão previstos muitos concorrentes conhecidos e que disputam provas nacionais, para além de diversos pilotos da região e alguns mesmo locais. De registar muitas inscrições já recebidas, contando a organização com uma lista de inscritos agradável, dado os inúmeros contactos já recebidos
Esta prova conta ainda com o MOTOR CLUBE DE GUIMARÂES, o qual assegurará o sector desportivo.
Tratando-se do primeiro evento do ano do promotor, acresce informar duas iniciativas para 2010, nomeadamente um passeio de clássicos temático e a desenvolver em dois dias, com o apoio da Rota do Românico, a corrida de camiões e Ralicross. Estão ainda em preparação alguns eventos mais que se tornarão público logo que definidos.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

«Ganhar experiência foi essencial»

2010-02-04T05:27:00.000-08:00

Rui Ribeiro é um piloto que apesar de ainda jovem, tem já uma carreira desportiva bastante multifacetada. O piloto de Guimarães já passou por várias modalidades como o Karting, as Rampas, e os Ralis. A época de 2009 veio a ser muito produtiva para Rui Ribeiro, já que teve uma época bem preenchida, ocupando a função de co-piloto de diversos pilotos com viaturas muito diferentes entre si. Para tal, e numa altura em que o piloto ainda não definiu totalmente a sua época, estivemos à conversa com o mesmo que nos pormenorizou o balanço de 2009 e o futuro para 2010.
2009 foi uma época em “alta” para ti, com a possibilidade de alinhar em bastantes provas. Qual o balanço que fazes da época?
Rui Ribeiro: O balanço é positivo na medida da experiencia que ganhei com os três pilotos que naveguei. Todos eles diferentes e com formas bastante distintas de encarar as provas.
Qual o melhor e o pior rali para ti da época?
O melhor foi o Rali Cereja do Fundão pela forma como tudo decorreu quer da parte da organização como os tempos muito positivos que estávamos a conseguir até ao momento da nossa desistência devido a uma saída de estrada. O pior foi sem dúvida o Rali de Baião pelos problemas que tivemos no carro durante todo o rali e as condições precárias com que o disputamos.
Dos vários carros que tiveste a possibilidade de correr qual o que te impressionou mais?
O Ford Escort Cosworth, pela potência, aspecto agressivo e brutalidade das reacções do carro. Depois porque foi sempre o carro dos sonhos da minha adolescência.
Um aspecto positivo de cada um deles?
Os Saxo’s pela fiabilidade e versatilidade, o Cosworth pela agressividade, o Carisma EVO pela sensação de poder sobre controlo, já que dispõe de vários dispositivos que ajudam á sua condução, no fundo dá a impressão de que foi feito para dar o máximo de prazer a quem o conduz não esquecendo o pormenor no cronómetro no fim das PEC’s.
Planos para 2010?
Vou em princípio estar ligado através da assistência em competição numa equipa que irá participar no Troféu Rotax (karting) e fazer um ou outro Rali que não interfira com as datas das provas deste mesmo troféu.
Algum agradecimento?
A todos os pilotos que tiveram a amabilidade de me convidarem para os navegar, sendo eles o Filipe Pinto de Gondomar, o António Pimenta de Fafe e Pedro Silva de Guimarães. Agradeço também á família mais próxima por terem proporcionado as condições que precisei para ter estado nos 8 ralis que disputei.
Texto e fotos Nuno Pimenta

Mariana Neves Carvalho cumpre objectivo, Ricardo Costa desiste

2010-01-21T05:25:00.000-08:00

A jornada de abertura do Campeonato Open de Ralis ditou sortes diferentes para as equipas da Macominho Sport Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins em Peugeot 206 GTI, e Ricardo Costa / Nuno Almeida em Mitsubishi Evo VI. O rali Monte Longo / Cidade de Fafe ficou marcado pela imensa chuva que se abateu sobre a região, tornando-se ela no principal adversário de todos os concorrentes.

A estrearem um novo carro e apesar de todas as contrariedades provocadas pelo tempo, a dupla Mariana / Martins cumpriram os seus objectivos e terminaram a prova na quinta posição do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis ao que juntaram o nono lugar do Desafio Modelstand e o vigésimo nono da geral.

Com um andamento cauteloso e a pensar apenas em amealhar os primeiros pontos na competição, a piloto de Famalicão aproveitou esta jornada para conhecer a nova montada neste tipo de situações, “tudo para nós neste rali era novo, desde a prova até ao carro. Tínhamos realizado um pequeno teste antes da prova, onde o piso estava húmido e não deu para ver todas a reacções do Peugeot. Entramos no rali com algumas cautelas até para não corrermos qualquer risco e fomos progredindo aos poucos”, disse Mariana Neves de Carvalho que em relação ao carro prossegue, “é fantástico, transmite-nos segurança na hora de abordar as curvas, e isso dá-me confiança para no futuro poder almejar melhores resultados”.

A piloto da Macominho Sport agradece ainda “o desempenho de toda a equipa, em especial do Bruno Costa que ao longo de mês e meio foi inexcedível na preparação de todos os carros em especial do meu”, concluiu.

Ricardo Costa / Nuno Almeida aos comandos do Mitsubishi Evo VI, não foram felizes nesta deslocação à Cidade de Fafe, sendo forçados a desistir após a terceira especial de classificação.

O carro da marca dos três diamantes sentiu problemas ao nível do intercoler na segunda especial de classificação, e a dupla da Macominho Sport nunca conseguiu colocar toda a potência a funcionar em pleno. Como um azar nunca vem só, e numa altura em que Costa e Almeida ainda tentam um ataque aos homens da frente, eis que um furo lhes retira todas as hipóteses de alcançar um lugar entre os primeiros da tabela classificativa.

“Nada correu como tínhamos planeado, entramos na prova um pouco cautelosos dado as condições climatéricas, quando decidimos atacar o tubo do intercoler soltou-se e perdemos cerca de minuto e meio a solucionar o problema”, confessou Ricardo Costa que na última classificativa da primeira secção “ainda tentamos recuperar algum tempo mas sensivelmente a meio da PEC de Gontim demos um pequeno toque com uma das rodas traseiras e furamos, hipotecando logo ali todas as nossas aspirações”.

Concluída a primeira prova da temporada a estrutura de Famalicão prepara já o Rali de Barcelos que se realiza nos dias 12 e 13 do próximo mês.
Texto Press/Fotos Nuno Pimenta

Pedro Silva com prova bastante condicionada

2010-01-21T05:22:00.000-08:00

O Open de Ralis 2010 arrancou este passado fim-de-semana com a realização do Rali Montelongo. A prova a cargo da Demoporto foi condicionada pelo mau tempo que abalou aquela zona. Quanto ao piloto de Guimarães Pedro Silva também não teve tarefa fácil, pois logo ao arrancar do Parque Fechado, verificaram que o motor do sistema de desembaciamento não funcionava. Nas zonas iniciais dos troços cronometrados, a dupla ainda conseguia ter alguma visibilidade mas depois rapidamente o vidro ficava completamente embaciado e a dupla era constantemente obrigada a levantar bastante o pé, pois a visibilidade era quase nula. Como nos adiantou o piloto, “a prova correu muito mal, pois mesmo antes de arrancar reparamos que a “chauffage” não estava a funcionar, pelo que pura e simplesmente ficamos sem sistema de desembaciamento. Na assistência constatou-se que era o motor do ventilador que estava avariado, pelo que não tivemos outra solução senão fazer todo rali até ao final nestas condições”. Para tentar remediar a situação, a dupla efectuou todos os quilómetros de vidros abertos, “mas se na parte inicial resultava, depois pura e simplesmente quase não víamos a estrada, confiando apenas nas notas e procurando as bermas e marcações da estrada para saber onde estavam as curvas!”adiantou Pedro Silva.
Apesar de condicionados, Pedro Silva e Ricardo Cunha conseguiram levar a «bom porto» o seu Citroen Saxo, terminando após as seis provas especiais de classificação na vigésima sexta posição da geral, num rali onde metade dos concorrentes foram obrigados a desistir.
“Com todos estas condicionantes, chegar ao final já pode ser considerado uma vitória, mas não deixamos de ficar bastante desiludidos, pois esta é uma prova que conhecemos muito bem, em que adoramos o traçado e na qual temos a perfeita noção que poderíamos ter conseguido um excelente classificação, pelo que estamos ansiosos que chegue a próxima prova para corrigirmos este mau resultado.”
Quanto ao regresso do seu navegador a estas mesmas funções, Pedro Silva adianta que “o Ricardo (Cunha) esteve excelente durante todo o rali, provando que todas as qualidades que evidenciava há uns anos atrás continuam inalteradas. Durante todo o rali não falhou uma única nota e chegou mesmo em algumas alturas a dar notas enquanto tentava em simultâneo limpar o vidro com os pés!”
Por fim o piloto da Cidade Berço proferiu um “agradecimento especial a toda a equipa da Studio D, e em particular ao nosso amigo Duarte Castro, pela tenda de assistência que nos cederam e todo apoio que nos prestaram durante a prova, assim como ao José Vieira, que nos prestou assistência de forma incansável, mesmo trabalhando debaixo de péssimas condições atmosféricas. Uma palavra especial também a três dos nossos patrocinadores, com base em Fafe, nomeadamente a Fontana – Ferramenta Profissionale, a Luciano Correia – Seguros e a Yield – Saúde, sem os quais não teria sido possível a nossa participação na prova”.
Pedro Silva e Ricardo Cunha irão estar presentes já na próxima prova do Open de Ralis, que será o Rali de Barcelos, nos dias 13 e 14 de Fevereiro, onde a dupla espera ter melhores condições climatéricas de modo a permitir um melhor espectáculo.

Pedro Ortigão começa em boa forma!

2010-01-21T05:17:00.001-08:00

Pedro Ortigão e Mário Castro foram até ao Rali de Montelongo conquistar
uma excelente 4ª posição da geral e o 2º lugar entre os concorrentes do
Desafio Modelstand.
Embora a equipa ainda não tenha asseguada a continuidade no restante
Campeonato, encararam a primeira prova do Campeonato de forma
bastante competitiva, mostrando que poderão lutar pelas primeira posições
do Desafio Modelstand.
Como balanço de um rali com condições atmosféricas bastante adversas,
Ortigão disse que “estamos bastante satisfeitos com o resultado. Cumprimos os
nossos objectivos em termos de resultado no troféu e ainda conseguimos um
resultado à geral que excedeu as nossas próprias expectativas. Foi um rali
bastante traiçoeiro pelo que era importante não haver exageros e imprimir um
um ritmo adequado!”
Quanto ao restante Campeonato o piloto do Porto assume que “infelizmente
ainda não temos assegurada a nossa continuidade. Fomos a esta prova
apenas para não perder o “comboio” e só continuaremos caso consigamos
reunir as condições necessárias para lutar pelas primeira posições do troféu e,
ao mesmo tempo, da Categoria de duas rodas motrizes.”
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

TEAM BP ULTIMATE / RP MOTORSPORT COM ESTREIA ABREVIADA

2010-01-21T05:11:00.000-08:00

Decorreu este Sábado o Rali Montelongo, primeira etapa do Campeonato OPEN de Ralis, tendo o mesmo sido realizado nas classificativas de asfalto circundantes à localidade de Fafe. Esta prova marcou a estreia do Mitsubishi Lancer EVO VI com que a equipa vai disputar esta época, mas nem tudo foram rosas neste arranque.

Quase logo após a partida do rali, e durante a ligação para a primeira classificativa, Renato Pita e Marco Macedo começaram a sentir que nem tudo estaria bem com a embraiagem do Lancer, e logo após a partida, quando tentaram imprimir o ritmo de competição ao carro nipónico, os problemas agravaram-se e tiveram de cumprir todo o percurso da primeira especial em velocidade reduzida, tendo abandonado a prova logo após a tomada de tempos.

Este foi um começo inglório, muito aquém dos objectivos que estavam traçados para esta estreia, mas que não vem abalar a confiança e o espírito da equipa que já começa a pensar na próxima prova do OPEN com o problema técnico resolvido.

Para Renato Pita, “temos de encarar isto de forma natural, são situações que podem surgir a qualquer um. Esta era a primeira prova do Lancer com a RP Motorsport e infelizmente não acabou como gostaríamos mas são os riscos que corremos. O carro não conseguia ter tracção acima das 2000 rotações, com a embraiagem a patinar e o abandono foi inevitável.”

“Até esta data realizamos dois testes de estrada, o último dos quais com mais de 100 km’s percorridos em ritmo competitivo, e nada nos fazia crer que a embraiagem poderia ceder pois foi estreada antes do teste. São coisas que nos custam a aceitar mas não é caso único nos ralis. Vamos agora trabalhar para que no próximo rali estejamos ao nosso melhor nível”.

Nada mais haverá a acrescentar a este Rali Montelongo que cedo terminou para a equipa, que regressará no Rali de Barcelos a 12 e 13 de Fevereiro.
Texto Press/Foto Nuno Pimenta

Manuel Coutinho entra a ganhar

2010-01-21T05:06:00.000-08:00

Manuel Coutinho e Manuel Babo começaram da melhor forma a
temporada de 2010 no Campeonato Open de Ralis.
Debaixo de chuva intensa, a equipa dominou o Rali de
Montelongo desde a primeira à última classificativa com o bem
preparado Mitsubishi Lancer Evolution VI.
No final da prova o piloto mostrava a sua satisfação: “Assumimos
à partida que o nosso objectivo seria estar na luta pelas primeiras
posições. No entanto, não contavamos sair vitoriosos da primeira
prova do Campeonato. Estamos muito satisfeitos e com bastante
motivação para a restante temporada”.
O Rali de Montelongo foi marcado por condições climatéricas
bastante adversas, o que não facilitou a tarefa dos pilotos: “Não
foi um rali fácil. A muita chuva que caiu fez com que as
classificativas encadeadas mas muitas rápidas, se tornassem
bastante traiçoeiras e muito escorregadias. Alcanlçar esta vitória
foi um prémio para toda a equipa” acrescentou o piloto.
Também Manuel Babo não escondia a sua felicidade: “Alcançar
a primeira vitória é maracante para todos. Penso que que a
merecemos e só espero que seja a primeira de muitas!”
A próximo desafio do Mcoutinho Rallye Team será o Rali de
Barcelos, no dia 13 de Fevereiro.

Vitória para Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães no Rali Montelongo

2010-01-21T04:50:00.000-08:00

Começou de forma emocionante a edição 2010 do Desafio Modelstand. Confirmando o título de 2009 obtido nesta competição, Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães venceram de forma categória o Rali Montelongo.
Debaixo de uma chuva insistente, que deixou os troços do Rali Montelongo alagados e muitos escorregadios, Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães estiveram imparáveis na primeira prova do Desafio Modelstand, o Rali Montelongo, vencendo e conseguindo somar seis triunfos nos seis troços disputados. Como prémio, Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães foram ainda segundo classificados à geral no Rali Montelongo, provando-se mais uma vez a competitividade do Peugeot 206 GTi.

Na luta pelo segundo lugar no Desafio Moldelstand, Pedro Ortigão / Mário Castro tiveram sempre no seu rasto Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto. Não fosse o tempo ganho por Ortigão na primeira fase do rali, que lhe garantiu o segundo lugar final, e por certo que Sérgio Arteiro poderia o ter surpreendido.

João Castela / Ricardo Torres foram os melhores dos “rookies”, numa prova em que optaram claramente por conhecer melhor o carro e não correr riscos desnecessários, terminando dessa forma no 4º lugar.

Fabrício Lopes / Pedro Vaz e Paulo Moreira / José Santos lutaram ao longo de quase todo o rali por um lugar no Top 5, chegando a trocar algumas vezes de posição. Mais experiente ao volante do Peugeot, Fabrício Lopes acabou por se impor, mas Paulo Moreira deixou também bons indicadores de competitividade.

A braços com alguns problemas no Peugeot 206 GTi, Manuel Martins / Rui Vilaça não conseguiu melhor que o 7º lugar, embora ainda tenham estado na luta pelo 5º lugar na fase inicial do rali.

Na luta particular entre senhoras, Catarina Sousa / Alexandra Santos (apesar de um susto no derradeiro troço, deparando-se com pedras no troço) levaram a melhor sobre e Mariana Carvalho / Filipe Martins, ficando ambas com o 8º e 9ª posição, respectivamente.

Os restantes restantes cinco pilotos do Desafio Modelstand que participaram nesta prova, acabaram todos por desistir. Nuno Pina / Sérgio Rocha e Eduardo Antunes / João Martins, despitaram-se, enquanto Salvador Gonzaga / João Soares, André Mota / David Sousa e Filipe Marques / Jorge Almeida tiveram que abandonar por avaria mecânica.

“Foi um fim-de-semana de muito trabalho mas também de muita satisfação. Tudo correu bem em termos organizativos e os novos pilotos que entraram nesta competição entenderam o excelente ambiente que aqui se vive”, referiu José Costa da ExpoRacing, entidade promotora do Desafio Modelstand, terminando a dizer que “pelo que se viu aqui no Rali Montelongo vamos ter um ano muito competitivo e disputado e isso é bom também para o Open de Ralis”.

CLASSIFICAÇÃO FINAL RALI MONTELONGO:
1º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 34m33,5s
2º Pedro Ortigão / Mário Castro a 1m22s
3º Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto a 1m35,3s
4º João Castela / Ricardo Torres a 3m42,6s
5º Fabrício Lopes / Pedro Vaz a 4m27,5s
6º Paulo Moreira / José Santos a 4m32,0s
7º Manuel Martins / Rui Vilaça a 4m48,7s
8º Catarina Sousa / Alexandra Santos a 6m21,3s
9º Mariana Carvalho / Filipe Martins a 8m34,4s

CLASSIFICAÇÃO DESAFIO MODELSTAND (1/8):
1º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 10
2º Pedro Ortigão / Mário Castro 8
3º Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto 6
4º João Castela / Ricardo Torres 5
5º Fabrício Lopes / Pedro Vaz 4
6º Paulo Moreira / José Santos 3
7º Manuel Martins / Rui Vilaça 2
8º Catarina Sousa / Alexandra Santos 1
9º Mariana Carvalho / Filipe Martins 1

Texto Press/Fotos Nuno Pimenta

Troféu FASTBRAVO 2010

2010-01-21T04:45:00.000-08:00

Apostando sempre no projecto da verdadeira "escola de ralis", o Troféu FASTBRAVO dará inicio à terceira edição, na segunda prova do Campeonato OPEN de Ralis 2010, o Rali de Barcelos nos dias 12 e 13 de Fevereiro.

Para esta edição, a FASTBRAVO fez algumas alterações para melhorar a ferramenta de trabalho. Assim, "ao nível da mecânica, a principal novidade são as novas suspensões, que mesmo sendo facultativo, é de prever que todos as irão adoptar, dada a eficácia já comprovada nos testes. O carro tem agora uma nova imagem, com destaque para as máscaras obrigatórias onde figuram os parceiros e patrocinadores do troféu, desta forma será mais fácil para as equipas criar a decoração do carro ao seu gosto.
Quanto à parte desportiva, os prémios aumentaram para os primeiros, assim como o valor por prova, acrescentamos ainda um prémio surpresa em todas as provas, que será atribuído a uma das equipas. Na pontuação há agora uma maior diferença entre o primeiro e o segundo classificado", explica Jorge Pinto

Importantes novidades para o troféu, são os novos parceiros que se juntam este ano ao projecto. A começar pela conceituada marca de ferramentas "BETA", que também dará nome, ao prémio para o vencedor do maior número de especiais em cada corrida. O prémio surpresa terá o nome de "Nortenha", empresa que se mantém como fornecedora de pneus para os carros de troféu. Passamos à "Mr. Cap", empresa de estética e renovação automóvel, que, como o objectivo comercial indica, dará nome ao prémio para o carro com melhor apresentação e decoração, durante o ano.

Com doze carros construídos especificamente para este troféu, a organização está confiante que todos venham a participar, uma vez que, há já nove inscrições para este ano. As apresentações serão feitas por cada equipa no decorrer das próximas semanas.

Os regulamentos desportivo e técnico, já podem ser consultados no site da FASTBRAVO ou no da FPAK.
Texto e foto Press

Campeão Júnior promove Rali de Barcelos

2010-01-21T04:40:00.001-08:00

Depois de merecido titulo no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, André Pimenta e Marcos Gonçalves vão fazer um “upgrade” na sua carreira, já que irão estar à partida do Rali Montelongo ao volante de um competitivo Mitsubishi Carisma Gt.

Este será um projecto algo diferente, já que o principal objectivo deste projecto é promover o 2º Rali Cidade de Barcelos, esta que será a próxima prova do Campeonato Open de Ralis. Como nos adiantou o piloto de Barcelos “vamos disputar estas duas provas essencialmente com a intenção de promover da melhor forma o rali da minha terra”.

O campeão em título esteve durante a manhã do dia 15 a efectuar uma pequena sessão de testes, onde foi notória a rápida adaptação ao carro. André Pimenta contou ainda com a preciosa ajuda do já várias vezes campeão nacional de ralis Fernando Peres, já que a assistência do carro estará a cargo da estrutura da Peres Competições.

Ainda durante esta manhã de sexta-feira teve lugar também bem no centro de Barcelos a apresentação da equipa, assim como a primeira “aparição” do Carisma Gt com a sua nova decoração, dedicada à cidade de Barcelos e em particular ao Rali assim como a todos patrocinadores e apoiantes da prova.
Texto e Fotos Nuno Pimenta

Rallye Torrié marca regresso ao asfalto

2010-01-21T04:34:00.000-08:00

A prova organizada pelo clube do Porto, volta a abrir as hostilidades dos ralis Nacionais, e apresentará uma mudança radical em relação ás últimas edições, pois o Targa Clube vai fazer desenrolar a sua prova em piso de asfalto, o que no fundo será um regresso ás origens.
O rali vai para a estrada nos próximos dias 5 e 6 de Março, (Sexta-feira e Sábado) de novo nos Concelhos da Póvoa de Lanhoso e de Vieira do Minho, que reafirmam assim a sua aposta no apoio a este evento que marcará o arranque do campeonato de Portugal de Ralis.
Esta mudança já tem vindo a ser mencionada em diversos órgãos de Comunicação Social e no meio automobilístico, e portanto, a novidade já não é nesta data total. E foi a partir deste tema que se lançaram várias questões a Fernando Batista, o Presidente do Targa Clube que agora reproduzimos e que servem como pequeno avanço à apresentação oficial do evento que em breve será agendada.
- Quando estamos a menos de dois meses do Rallye Torrié 2010, quais as suas perspectivas para a prova?
F.B.- Que seja uma edição que lembre os muitos ralis em piso de asfalto que o Targa Clube realizou nas mais de quatro décadas de existência do clube. As vicissitudes do desporto de tempos a tempos levam-nos a ter de enfrentar mudanças. Sempre estivemos aptos a dar resposta, creio eu com resultados positivos, e este é mais um desafio que vamos enfrentar, sempre em prol dos ralis e dos objectivos a que o clube se propõe.
- O que motivou esta mudança para o asfalto no ano de 2010?
F.B. – Apenas uma questão motivou esta mudança, os elevados encargos necessários para a recuperação e manutenção dos pisos em terra que como sabemos exigem das autarquias envolvidas um elevado esforço financeiro, nomeadamente e de forma mais incisiva, à autarquia de Vieira do Minho, responsável pela zona da Serra da Cabreira onde se realizavam mais quilómetros. Objectivamente falando, se um clube organizador pudesse interromper a efectivação das suas provas e retomá-las mais tarde sem implicações, seria muito mais fácil. Neste caso concreto, cabe ao clube gerir as dificuldades que se lhe deparam e encontrar as soluções que lhe parecem ser as mais correctas e viáveis para continuar em frente nos seus objectivos.
- Porque é que só hoje se tornou público que o rali é em asfalto?
F.B. – Toda a logística inerente à prova, e particularmente no capítulo da segurança e na relação com as autoridades competentes, assim como a consequente aprovação do regulamento da prova levam o seu tempo e não permitiram ao Targa Clube anunciar previamente e oficialmente tal alteração. Apenas quando todas as entidades se pronunciaram, e se deixou de ter expectativas e passamos a ter certezas, foi possível tornar públicas as opções para o rali, o que hoje efectivamente acontece.
- Contudo a prova ao ser realizada em asfalto acarreta uma necessidade de meios diferente, certo?
F.B – Obviamente um reforço nos meios humanos e técnicos enquadrados no esquema de segurança da prova. A sensibilização junto das populações e localidades por onde o rali decorrerá vai crescer. Os meios humanos na generalidade serão em maior número, o que acarretará também outros custos, neste caso, a cargo do clube. Em contrapartida, a tranquilidade de em caso de condições climatéricas adversas, sabermos que a possibilidade de termos de gerir situações críticas quanto ao piso é bastante mais pequena num rali de asfalto. Já tivemos no passado exemplos muito recentes que nos demonstram isso.

Com a divulgação do regulamento geral da prova ficou já a conhecer-se a estrutura geral do rali, e onde já se pode ver o programa proposto para os dois dias de competição, programa esse que será pormenorizado na apresentação oficial do Rallye Torrié que decorrerá em breve.
Até lá mantenha-se atento ao site oficial do Targa Clube em www.targaclube.com
Texto e Foto Press

Paulo Neto faz balanço de 2009

2010-01-21T04:26:00.000-08:00

A temporada de 2009 marcou o regresso de Paulo Neto / Paulo Pereira aos ralis, integrando o competitivo Citroen Racing Trophy no Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM.
Paulo Neto / Paulo Pereira sabiam que não tinham a vida facilitada neste regresso aos ralis depois de mais de uma década de ausência das provas de estrada. Troço a troço, rali a rali, a dupla de Sintra foi ganhando confiança e os tempos e os resultados foram sendo cada vez melhores. A habituação ao pequeno e competitivo Citroen C2 R2 Max foi também gradual ao longo de 2009, pelo que os objectivos acabaram por ser alcançados neste regresso.
Para Paulo Neto “foi um ano para conhecer o carro, as provas e criar ritmo de competição. Neste prisma penso que a nossa evolução foi boa, especialmente em asfalto, mas nos ralis de terra sinto que ainda temos que evoluir”.
Atentendo a que foi um ano de regresso à competição, depois de muitos anos parado, Paulo Neto diz que “vendo bem os resultados não foram maus. Tivémos dois segundos lugares um terceiro e um quarto no Citroen Racing Trophy. Depois de não fazer ralis desde 1995, voltarmos a competir no Campeonato de Portugal de Ralis com um carro muito desenvolvido e com adversarios fortes, já sabiamos que não ia ser fácil. Também evoluimos muito nas notas de andamento, já que o Paulo Pereira, meu navegador, era a primeira vez que estava a competir, ao qual deixo aqui um agradecimento pela disponibilidade e desculpas por alguns sustos que lhe preguei”.
Para 2010 Paulo Neto pretende continuar ao volante do Citroen C2 R2 Max, intregrando o Citroen Racing Trophy. “Espero em 2010 potenciar a experiência e os conhecimentos obtidos em 2009”, diz o piloto, adiantando que “quero agradecer ao nosso preparador António Amaral, da Carreto 18, e à sua equipa, que fizeram um trabalho excelente, bem como a todos os amigos que nos acompanharam, à Citroen e ainda aos nossos parceiros que se envolveram e tornaram possivel este projecto”.
Texto e Foto Press

Acima dos objectivos iniciais

2010-01-21T04:18:00.000-08:00

Na primeira temporada completa no Campeonato Open de Ralis, Gil Antunes e Daniel Amaral obtiveram um excelente 7º lugar final em termos absolutos.
Num calendário divido em duas fases distintas, com provas em asfalto e provas em terra, Gil Antunes / Daniel Amaral encararam a temporada de estreia num campeonato nacional, como é o Open de Ralis, com grande optimismo e confiança.
“Ultrapassamos os nossos objectivos iniciais, que passam por estar no Top 10, mas no final da época conseguimos chegar à 7ª posição o que para época de estreia é excelente”, disse Gil Antunes como balanço da temporada de 2009.
Muito mais à vontade de na fase de terra, Gil Antunes diz que “já calculava que os ralis de asfalto fossem mais dificeis para nós, porque tanto eu como o meu navegador tinhamos pouca experiência nesse tipo de piso, mas também o carro não estava perfeito para o asfalto. Já nos ralis de terra tinhamos alguma experiência e os resultados apareceram, dentro do que esperavamos, mesmo sem muitos meios, com poucos treinos e em oito dos ralis sem qualquer conhecimento dos mesmos”.
Para terminar, o piloto de Sintra não deixa de fazer os tradicionais agradecimentos de final de época. “Quero aproveitar a oportunidade para deixar alguns agradecimentos. Em primeiro ao meu navegador, depois ao pai dele o “Amaral” que muito me apoiou durante toda a época. Também quero agradecer à minha assistência (Domingos Sport), que me ajudou muito a obter os resultados. Não podia deixar de agradecer ao Luís Mota e toda a sua família que são impecáveis, também a toda a minha família, patrocinadores e amigos”, concluiu Gil Antunes.
De referir que a equipa contou com os seguintes apoios: Restaurante Amaral, Pepsi, Servidiesel, Antunes e Duarte, Pequimil, Gelbelas, V.J.P.R., Escola de Condução de Pêro Pinheiro e Auto Stop de Aruil.
Texto Press/ Foto Nuno Pimenta

TROFÉU DE RALIS CLUBES DE TRÁS-OS-MONTES

2010-01-13T14:33:00.000-08:00

O Clube Automóvel de Vila Real, Clube Automóvel da Régua e Clube Automóvel de Vilarandelo, vão este ano pela primeira vez juntar-se, com o objectivo de contribuírem para melhorar a participação dos Pilotos interessados em participar nas suas provas, pontuáveis para o Campeonato Regional Douro de Ralis e Campeonato Open de Ralis, organizando para isso um Troféu que engloba 4 provas de asfalto.
Rali Município de Sabrosa 27 / 28 de Fevereiro C. Automóvel da Régua
Rali Rota do Folar 3 de Abril C. Automóvel Vilarandelo
Rali do CAVR 22 / 23 de Maio C. Automóvel de Vila Real
Rali de Vila Real 20 / 21 de Novembro C. Automóvel de Vila Real

As provas terão um sistema de pontuação previsto no Regulamento do Troféu, este já aprovado e disponível no site da pela FPAK, estando para já garantidos 2400€ de prémios monetários a distribuir em função da classificação final, para além de Troféus para os 12 Pilotos melhor classificados assim como para os Navegadores.
A inscrição no Troféu é gratuita, apenas sendo necessário que os interessados mencionem nos Boletins de Inscrição das provas em que participem, que pretendem pontuar para o mesmo.
Mais informações devem ser solicitadas através do E-mail trofeuralisclubestransmontanos@gmail.com

Ricardo Costa e Mariana Neves Carvalho esperam alcançar bom resultado

2010-01-13T14:28:00.000-08:00

Dois meses depois de ter terminado a época de 2009 do Campeonato Open de Ralis, é já no próximo fim-de-semana que se inicia a temporada de 2010.

As honras de abertura á nova temporada, cabe uma vez mais ao Rali Monte Longo / Cidade de Fafe onde a formação famalicense Macominho Sport marca presença.

Com a estrutura alargada a três carros, Ricardo Costa / Nuno Almeida mantém-se na competição ao volante do Mitsubishi Evo VI, enquanto a dupla Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins estreiam um Peugeot 206 GTI, ao que se junta agora à equipa de Famalicão os pilotos de Fafe e vencedores da época passada do Desafio Modelstand Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães também em Peugeot 206 GTI.

Com objectivos diferentes mas esperançados em alcançar um bom resultado, os pilotos da Micominho Sport já traçaram as metas para a jornada inaugural.

Ricardo Costa / Nuno Almeida esperam repetir o resultado da temporada passada ou seja a vitória, e dessa forma entrar com o pé direito na temporada de 2010. Embora com algumas cautelas, até porque os adversários ainda não se deram a conhecer na sua totalidade, a dupla do Mitsubishi mostra-se confiante em alcançar um lugar dentro dos três primeiros da geral.

“Este é um rali que conheço relativamente bem e isso dá-me alguma confiança, repetir o resultado da época passada seria óptimo, contudo vamos ter algumas cautelas e observar bem os nossos adversários, para atacarmos na hora certa”, referiu Ricardo Costa que dado o espaço de tempo entre o final do campeonato passado e o inicio deste, ainda não conseguiu testar o Mitsubishi, “ainda não rodamos com o carro, com a revisão que lhe fizemos precisamos de uma serie de material novo e algum ainda não chegou, por isso e muito provavelmente vamos testar o carro só no rali”, concluiu o piloto de Famalicão.

Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins agora aos comandos de um Peugeot 206 GTI também já traçaram o objectivo para Fafe. Inseridos no Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e no Desafio Modelstand, a dupla da Macominho Sport espera alcançar um lugar entre os cinco primeiros da competição Júnior. Já quanto ao Desafio Modelstand a piloto de Famalicão não traça nenhuma meta em especial apenas “quero conhecer o carro na perfeição, já realizamos um pequeno teste com o Peugeot e verifiquei que é extremamente competitivo, tudo dentro dele acontece muito depressa e isso requer alguma habituação”, disse Mariana Neves de Carvalho.

No que toca ao rali a piloto refere, “este é um rali totalmente novo para mim, tem zonas muito rápidas e ao mesmo tempo muito técnicas por isso vou ter algumas cautelas”.

A edição deste ano do Rali Monte Longo / Cidade de Fafe tem como novidade o regresso do troço de Gontim, mantedo-se as classificativas de Montim e Travassóz embora com algumas alterações.

Pedro Silva com dever cumprido!

2010-01-13T14:23:00.000-08:00

Com o concluir da temporada de 2009 no desporto automóvel, e com o arranque da temporada de 2010 já bem perto, é a altura de fazermos o balanço das nossas equipas, que ao longo de um ano dão o melhor de si para chegar aos melhore resultados finais. Pedro Silva é um bom exemplo. Apesar de não estar a disputar na íntegra qualquer campeonato, revelou prova a prova uma grande evolução. Com poucos meios, mas acima de tudo com muita vontade e profissionalismo conseguiu chegar a resultados de relevo, deixando equipas com “melhores” argumentos para traz. Pedro Silva mostrou esta época ser um piloto de top e que fundamentalmente tem ainda muito para dar, faltando apenas neste um projecto, diga-se um carro, e essencialmente apoios para concretizar um projecto que permita ao piloto da cidade Berço apostar num projecto ganhador.
Que Balanço fazes da época desportiva de 2009?
Pedro Silva: O balanço é positivo, pois nas cinco provas que disputámos, conseguimos cumprir os objectivos traçados em três, só não o conseguindo nas restantes devido a azares ou avarias mecânicas. Em Fafe, ficámos sem travões logo no segundo troço, devido a um problema de sobreaquecimento do óleo, numa altura em que rodávamos na 21ª posição e estávamos com um andamento bastante forte, que acreditámos que nos iria permitir subir facilmente algumas posições. Perdemos aí mais de um minuto para a concorrência e o resultado estava desde logo comprometido. Na assistência seguinte o problema ficou em parte resolvido e pudemos rodar em condições normais durante mais um troço, mas o problema viria a surgir novamente na especial seguinte, pelo que optámos por abandonar. Seguiu-se o Rali de Barcelos, em que, ainda que com algumas cautelas, conseguimos obter o 20º lugar final, o que acabou por ser bastante positivo. A prova que disputámos a seguir foi o Rali Santo Thyrso ConVida, em que já não fui acompanhado pelo Paulo Silva, que não pôde voltar a correr este ano por motivos profissionais, passando a correr com o Rui Soares. O Rali estava a correr bastante bem até à quarta prova especial, em que estávamos na luta pela quinta posição da geral, mas tivemos um furo logo no início do troço seguinte, que nos fez perder dois minutos e baixar para o nono lugar. Trocámos o pneu no final desse troço, mas não evitamos penalizar 50s por 5 minutos de atraso no controle horário seguinte. Depois disso, como se não bastasse o azar que tivemos, voltamos a furar no final do último troço, mas conseguimos manter a nona posição da geral. De seguida veio o Rali de Vila Verde, que teve como aliciante o facto de pontuar para o Campeonato de Portugal de Ralis / 2 Litros, pelo que tivemos a oportunidade de medir forças com concorrentes com bastante experiência e com orçamentos bastante superiores ao nosso. Nesta prova, em que fui acompanhado pelo também Vimaranense Rui Ribeiro, começámos com bastantes cautelas, mas apesar disso conseguimos obter o vigésimo primeiro tempo, o que nos deixou bastante animados. Assim sendo, entramos ao ataque para o segundo troço, continuando a manter um ritmo forte nos seguintes, o que nos permitiu terminar o primeiro dia de prova num excelente décimo segundo lugar da geral. No segundo dia as coisas já não nos correram da melhor forma, com o aparecimento da chuva, pois são condições nas quais não me sinto nada à vontade e também não dispúnhamos do tipo de pneus indicado para o estado do piso. Assim, acabámos por baixar para o décimo sétimo lugar final, mas apesar de tudo conseguimos vencer a Taça CAM, destinada ao melhor classificado entre os sócios do Clube Automóvel do Minho. A última prova que realizei em 2009 foi o Rali Caldas das Taipas / Capital da Cutelaria, em que voltei a ter do lado direito o Rui Soares, para a qual parti com uma motivação extra pelo facto de estar a correr “à porta de casa”. A exemplo de Vila Verde, começámos com algumas cautelas, obtendo mesmo assim o sexto lugar, pelo que decidimos atacar forte no segundo troço, mas mantivemos a mesma posição, a 13.50s dos quintos classificados. Assim, decidimos aumentar mais um bocado o ritmo nas segundas passagens, de modo a tentar aproveitar o desconhecimento que o Sérgio (Oliveira) tinha do carro novo (estava a estrear nesta prova um Mitsubishi Lancer Evo VII) para nos aproximarmos um pouco, pois de outra forma não tínhamos qualquer hipótese de os alcançar. Arriscámos bastante nesses dois troços, mas voltamos a perder tempo, ficando a 23.40s do Sérgio, que foram melhorando sempre os tempos à medida que se iam habituando à nova máquina, pelo que não nos restou outra hipótese senão controlar o andamento dos concorrentes que nos perseguiam. No final, ficamos com a sensação de dever cumprido, pois acreditámos que seria impossível fazer melhor do que o sexto lugar com as armas que dispúnhamos.
Qual o melhor e o pior momento da época?
Penso que tivemos durante a época dois bons momentos e dois maus momentos. Como melhores momentos, o sexto lugar da geral no Rali Caldas das Taipas / Capital da Cutelaria e o décimo segundo lugar da geral que ocupávamos no final da primeira etapa do Rali de Vila Verde, em que tínhamos como adversários concorrentes de um Campeonato alguns degraus acima do qual costumamos disputar. Como piores momentos, a desistência no Rali Montelongo, que é a prova que mais vezes disputei até ao momento e na qual me sinto bastante à vontade para impor um ritmo forte e o Rali Santo Thyrso ConVida, em que os dois furos que tivemos nos impediram de obter um bom resultado.
Planos para 2010?
A ideia passará por disputar as provas de asfalto do Campeonato Open de Ralis mais próximas de casa e algumas provas Extra-Campeonato que pontuem para o Campeonato Regional Norte, pois é a competição que pretendo disputar em 2011, pelo que nada melhor do que o preparar atempadamente.
Na tua opinião, como será 2010 desportivamente?
Acredito que 2010 vai voltar a ser um ano bastante difícil pois, devido à conjuntura económica actual, existirão cada vez menos apoios para o Desporto, o que tornará bastante difícil o aparecimento de novos projectos. Porém, se contarmos com a retirada das equipas oficiais dos Campeonatos Nacionais em 2010 e com o nivelamento dos orçamentos entre as equipas privadas, acredito que teremos provas e campeonatos muito mais disputados, mas sem a participação de viaturas com outro tipo de argumentos em termos do binómio rapidez / espectacularidade.
Algum Agradecimento em Especial?
Gostaria de agradecer a todos aqueles que nos apoiaram directa ou indirectamente durante o ano, tanto a nível financeiro como a nível logístico ou a nível moral, dos quais saliento os nossos parceiros, Pneus Atouguia, Desvio Total – Comércio e Reparação de Automóveis, Studio D – Publicidade, Fontana – Ferramenta Professionale, ExoSoalhos – Mondim de Basto, Discoteca Spot, Q & F Lda, Escapes Zé dos Bimbais, Souto & Paiva Lda e Teixeira Bastos & Filhos Lda, sem esquecer a Magalhães Sport, por me ter proporcionado sempre um carro em excelentes condições e os meus alunos do 12º Ano do Curso de Mecatrónica Automóvel da Escola Profissional Cior – Famalicão, que prestaram um precioso auxílio na assistência à viatura durante algumas provas. Aproveito também para agradecer à minha família e amigos, que me deram sempre aquele apoio especial para ultrapassar todos os obstáculos que nos foram aparecendo durante o ano, sem o qual não teríamos conseguido, seguramente, atingir os objectivos a que nos propusemos prova a prova. Gostaria também de deixar um agradecimento especial aos três navegadores que me acompanharam durante o ano, que foram absolutamente inexcedíveis, extremamente profissionais e 100% empenhados no sucesso da equipa, pelo que ao Paulo Silva, ao Rui Soares e ao Rui Ribeiro, o meu Muito Obrigado!

Pedro Silva projecta 2010

2010-01-10T17:04:00.000-08:00

A temporada de 2010 do panorama do Desporto Automóvel em Portugal está prestes a arrancar com a realização do Rali Montelongo, prova pontuável para o Campeonato Open de Ralis. Pedro Silva já definiu a sua época, num projecto que visa já a preparação também para a época de 2011.
O piloto de Guimarães vai apostar mais uma vez principalmente nas provas de asfalto do Open de Ralis da sua área geográfica, tendo também previsto a participação em algumas provas extra-campeonato que acompanhem o Campeonato Regional Ralis Norte. Uma das novidades será o seu novo navegador, que no fundo será um regresso pois como nos adianta o piloto “vou voltar a fazer equipa com o Ricardo Cunha, que foi o navegador com que me estreei nos Ralis em 2002 e que correu comigo até ao Rali Montelongo de 2004, após o qual abandonou a competição, para regressar agora seis anos depois”.
O primeiro desafio da época para a dupla será já o Rali Montelongo, no qual o objectivo passa por andar dentro dos 20 primeiros. “Nos reconhecimentos correu tudo bem e o Ricardo (Cunha) reentrou no ritmo das notas muito rapidamente, pelo que estamos confiantes de que tudo irá correr na perfeição no sábado, uma vez que o excelente entrosamento que mantínhamos em 2002, 2003 e 2004 se encontra praticamente inalterado”. Pedro Silva afirma ainda – “os objectivos para o rali são andar o mais depressa possível e tentar acompanhar o andamento do «meio do pelotão» entre os concorrentes ao Desafio Modelstand, o que seria óptimo para nós, dada a diferença entre o nosso Saxo e o Peugeot 206 com que se disputa o Desaafio. Em termos de classificação, e dada a quantidade e qualidade da concorrência, pensámos que um lugar nos 20 primeiros já seria muito bom, mas se durante o rali verificarmos que temos hipóteses de chegar um pouco mais à frente, não hesitaremos em forçar um pouco mais o andamento de modo a não deixarmos fugir a oportunidade de conseguir um bom resultado”.
Para a presente época Pedro Silva e Ricardo Cunha apostam novamente no competitivo Citroen Saxo, que está a ser alvo de algumas revisões, a cargo da equipa do também piloto José Vieira, estando ainda previsto umas melhorias, sobretudo na linha de escape.
Ainda no decorrer da semana, a dupla irá tentar testar com o carro na zona de Fafe a fim de “ganhar algum ritmo de prova, mas apenas deverá ser possível testar na sexta-feira à tarde, véspera do rali”, sublinhou Pedro Silva.
Pedro Silva e Ricardo Cunha contarão esta época com novos parceiros: “Para este ano tivemos a entrada de novos apoios, mas registou-se a saída de outros, pelo que nos encontramos ainda a procurar mais alguns patrocinadores de modo a conseguirmos cumprir o nosso programa na totalidade”.

2010-01-10T17:02:00.000-08:00

Também estivemos presentes na apresentação da nova equipa do Team BP Ultimate / RP Motorsport. Aqui deixamos alguns dos bons momentos passados esta tarde. Clik aqui

TEAM BP ULTIMATE / RP MOTORSPORT APRESENTADO EM VIANA DO CASTELO

2010-01-10T16:53:00.000-08:00

A capital da região do Minho e Lima foi mais uma vez o palco para a apresentação da equipa formada por Renato Pita e Marco Macedo que voltam a apostar no Campeonato OPEN de Ralis e no Campeonato Regional Norte de Ralis.

A sala do Hotel Flôr de Sal reservada para o efeito, foi quase pequena para acolher todos os convidados, patrocinadores, amigos e membros da Comunicação Social que se reuniram em frente a uma belíssima paisagem, numa tarde em que o Sol timidamente compareceu, apesar do frio que se fazia sentir.

A plateia presente pode escutar os comentários da equipa sobre a época finda de 2009, e também sobre algumas das novidades da equipa para 2010, onde foi revelado que um novo modelo seria utilizado para competir e foram também dadas novas informações quanto à evolução da estrutura da RP Motorsport para novos patamares.

Uma das mudanças, estará patente no concorrente que passará a inscrever a dupla Renato Pita e Marco Macedo, que se passa a designar Team BP Ultimate / RP Motorsport, sinal claro da aposta que a prestigiada marca de combustíveis faz neste projecto. Para Anabela Possidónio, directora da marca BP Ultimate, “O apoio ao Renato Pita surge numa estratégia de continuidade, uma vez que os ralis permitem testar a excelente performance de BP Ultimate em condições extremas. A aposta no Renato tem a ver com a sua atitude vencedora e responsável que está em linha com os valores da marca. Nos últimos anos o Renato tem surpreendido pela sua regularidade e resultados, e estou convicta que com o novo carro os seus resultados irão ser ainda mais surpreendentes.”

Outra das informações dadas prendia-se com o facto de se ter revelado que o novo carro iria apenas efectuar as seis provas de asfalto previstas no programa da equipa, e que para as duas provas de terra, regressaria o pequeno Nissan Micra ou a equipa recorreria ao aluguer de uma viatura com especificações de terra. Ao nível dos pneumáticos, a escolha recairá na marca Dunlop através de uma parceria com a empresa Promorallye.

Já no final da sessão, e por detrás da plateia, foi retirada a divisória que separava discretamente a sala principal de uma outra sala onde estava em exposição o Mitsubishi Lancer EVO VI com que a equipa correrá em 2010. As atenções viraram-se de imediato para essa zona, onde piloto e navegador explicitaram mais alguns dados técnicos do Lancer que vai alinhar já na próxima semana no Rali Montelongo, a prova de abertura do OPEN de Ralis de 2010.

Num ambiente muito animado, foram obtidas as primeiras imagens da época do Team BP Ultimate / RP Motorsport e as conversas prolongaram-se durante muito mais tempo com Renato Pita e Marco Macedo a serem muito solicitados pelos presentes.

O projecto para 2010 conta com o apoio de BP Ultimate, Castrol, Bahco, Cedênciamais, Promorallye, Kartódromo de Viana do Castelo, TW Steel, município de Viana do Castelo e Maxispot.
Foto Nuno Pimenta

MARIANA NEVES DE CARVALHO RENOVA APOSTA NO CAMPEONATO JÚNIOR DE RALIS

2010-01-06T15:00:00.000-08:00

A piloto da Macominho Sport, Mariana Neves de Carvalho, tem praticamente assegurada a sua participação na nova temporada do Campeonato Open de Ralis.
Depois de ter conquistado o terceiro lugar no Campeonato Portugal Júnior de Ralis, a piloto de Famalicão renova a aposta na competição, mas aos comandos de um novo carro. A nova montada é um Peugeot 206 GTI, onde a piloto irá também disputar o Desafio Modelstand.
Os objectivos de Mariana Neves de Carvalho para a nova época já estão traçados, e passa por “ habituação ao novo carro o mais rápido possível, para depois tentarmos andar o mais à frente que podermos no Campeonato Júnior” confessou a piloto que prossegue “repetir o resultado da época passada já seria óptimo, mas por aquilo que sei, os meus adversários também se estão a preparar com novas maquinas, por isso não quero prometer nada mas vamos tentar alcançar um lugar dentro dos cinco primeiros no final do campeonato”.
Em relação ao novo carro e depois de um pequeno teste, a piloto da Macominho Sport remata, “por aquilo que vi o Peugeot é extremamente competitivo, é um carro que nos permite andar muito mais depressa e com mais confiança”.
Mariana Neves de Carvalho terá uma vez mais como navegador Filipe Martins, “é o continuar do trabalho iniciado na temporada passada, o Filipe foi uma grande ajuda e por isso não havia motivos para mudar”, concluiu.
Nesta nova aventura, a piloto conta já com os apoios renovados da Louropel, Fucoli/Somepal, Hidma, Macominho, Inor Ibérica e Brex Isolamentos, estando ainda à espera de algumas confirmações, que lhe garantam a época na sua totalidade.

Estreia bem sucedida para Eugénio Madureira

2010-01-06T14:32:00.000-08:00

Eugénio Madureira e Nuno Oliveira estrearam-se esta época no Troféu Fast Bravo, fazendo também algumas provas no Campeonato de Portugal de Montanha. Para 2010 a aposta centra-se novamente no troféu monomarca da Seat, mas nada melhor do que o piloto para nos referir as ambições para este novo ano que já começou, assim como o balanço de 2009.
Qual o balanço da tua época desportiva de 2009?
Apesar de algumas situações menos conseguidas, o balanço é claramente positivo. No inicio de 2009 não estava nos meus planos, tão pouco nos mais remotos, dedicar-me ao desporto automóvel. Foi por casualidade, em resposta ao concurso “O Ás está aqui” da Fastbravo, que tudo acabou por conciliar. A época começou, por isso, bastante tarde no rali de Murça, já em Setembro. Sendo por isso um ano de estreia, com pouca preparação, a todos os níveis, creio que pode considerar-se, como uma estreia relativamente bem sucedida.
Quanto às provas em particular, Murça foi claramente o pior rali, com todas as nossas fragilidades, decorrentes da nossa inexperiência, a virem ao de cima, com tempos francamente maus, culminando com o motor partido. Em Penafiel, estávamos bastante melhor preparados, sendo que desde cedo começamos a ter problemas eléctricos no carro (logo na especial de sexta-feira ficamos parados na pista de Lousada). O carro nunca esteve a 100%, voltando a parar na última especial. Mesmo assim, decidimos que havíamos de terminar, conseguimos reparar o carro e lá conseguimos sobreviver ao rali, tendo como prémio o 2º lugar do troféu Fastbravo no rali Sentir Penafiel. Gondomar era um rali pelo qual ansiávamos e estávamos de facto muito motivados. Na sexta-feira não começamos bem, comigo a cometer alguns erros desnecessários. No Sábado e com o carro muito bem preparado, o primeiro troço do dia correu-nos bastante bem e mesmo sem ter corrido grandes riscos, conseguimos um tempo que nos permitia antecipar que seria de facto um excelente rali, pois havia claramente ainda margem de progressão. Fomos traídos por um problema na caixa de velocidades que não nos deixou ir mais além. No que respeita à velocidade, foi uma experiencia muito interessante. Na Rampa da Penha estive ao volante de um Fiat Punto, a convite do Israel Pontes, por intermédio do Nuno Batista. Também aqui foi sobretudo aprendizagem, tendo sido notória a melhoria de prestações a cada subida, tendo no entanto, na última falhado uma passagem de caixa que impediu de irmos mais além do 12º lugar. Com tantos pilotos de nomeada presentes, não pode ser considerado mau de todo. Tanto mais que a primeira vez que conduzi o carro, foi em prova.
Qual o melhor e o pior momento da época?
Foram ambos em Gondomar. O melhor foi quando percebemos que tínhamos ritmo para andar nos primeiros lugares e que ao fim de três ralis, estávamos em condições de andar na frente. O pior foi quando a caixa de velocidades cedeu e nos tirou a possibilidade de realmente mostrar que estávamos já a um nível interessante de performance.
Dois aspectos positivos e negativos do Marbella
De positivos o chassis que é bastante equilibrado, tornando o carro bastante honesto, ainda que não seja particularmente fácil de conduzir. Como diz o campeão de 2008 Oscar Coelho, “quando ele se vira a nós, temos que nos virar a ele”. E vira-se a nós frequentemente. A vantagem é que nunca é extraordinariamente depressa. Apenas o suficiente para alguns calafrios. Outro ponto forte é a tracção. O autoblocante é bastante bom, o que permite tirar bastante partido dos (poucos) cavalos do motor. De Negativos, o motor e os travões. Não anda quando é preciso andar depressa e quando é preciso andar devagar, o susto pode ser grande. Mais crítica é de facto a falta de potência do motor. Pode até ser uma forma de melhorar a condução, pois obriga a curvar o melhor possível, para ter velocidade à saída das curvas. Nos ganchos, sobretudo a subir, não há volta a dar e chega a ser tortuoso. A Fiabilidade tem sido apanágio destes carros, mas o final de temporada de 2009, foi prova precisamente do contrário, como demonstram o elevado número de desistências. Estou convencido que as fragilidades estão identificadas e que em 2010 serão corrigidas, e os carros vão atingir novamente óptimos níveis de fiabilidade.
Planos para 2009?
O objectivo é fazer novamente o troféu fastbravo, se não na sua totalidade, em número de provas suficiente para discutir os lugares cimeiros e no limite, a vitória no troféu fastbravo. Claro está, que tal depende do interesse de alguns parceiros em alinhar connosco nesta aventura.
Algum Agradecimento em Especial
Gostava de agradecer ao meu navegador, Nuno Oliveira, (por não ter desistido de pôr o carro a trabalhar em Penafiel). Também à família e amigos que me apoiaram e claro está, aos patrocinadores que tornaram tudo possível.

Mariana Neves de Carvalho, com objectivos cumpridos

2009-12-10T12:36:00.000-08:00

Terminado que está o campeonato open de ralis 2009, a piloto de Famalicão Mariana Neves de Carvalho faz um balanço positivo da sua época de estreia nos ralis.
A piloto que defende as cores da Macominho Sport, participou em nove provas sendo oito delas no campeonato open de ralis.
Acompanhada por Filipe Martins, Mariana realizou a sua estreia na competição no rali de Famalicão, onde a piloto alcançou um brilhante quarto lugar na prova extra, sendo a primeira entre as senhoras.
Já no campeonato open a dupla de Famalicão superou as expectativas ao terminar a competição no terceiro lugar do campeonato de Portugal Júnior de ralis vencendo ainda a classificação reservada às senhoras, “inicialmente a nossa meta era terminar nos cinco primeiros do Júnior, mas a regularidade que fomos alcançando no campeonato, fez com que os nossos objectivos crescessem e lutasse-mos por um lugar no pódio”, refere Mariana Neves de Carvalho que chegou à ultima prova a discutir a segunda posição do campeonato, onde um problema com a transmissão do Suzuki a impediu de realizar essa conquista.
O pequeno Ignis foi um aliado de peso para a formação de Famalicão na conquista deste resultado, sempre bem assistido pelo departamento técnico da Macominho Sport, “o Suzuki foi um excelente carro, as evoluções que fomos fazendo ao longo da época davam-me confiança para arriscar e almejar melhores resultados. Apesar de ser um carro com 1.3 cc, considero que esta foi a melhor escolha para eu começar nos ralis”.
A seu lado Mariana teve Filipe Martins, “um navegador com muita experiencia, ajudou-me bastante dado que para mim tudo era novo, e parte deste resultado devesse a ele”, acrescentou a piloto apoiada pela Louropel, Inor Ibérica, Macominho, Grundfos / Hidma, Brex, Fucoli – Somepal, São Carlos Imobiliária, Outlet J.N.C. / Chicco Famalicão e Q F.
Mariana Neves de Carvalho não esquece também a ajuda de Ricardo Costa, “um grande amigo, pois foi quem me deu as primeiras dicas de condução em competição”, a equipa técnica também não foi esquecida, “ao longo da época foram incansáveis, colocando-me sempre o carro impecável”. A piloto agradece ainda o apoio dos seus pais, familiares, amigos e patrocinadores, “que independentemente do resultado que conquistasse, apoiavam-me como se tivesse ganho, o que me dava motivação para fazer melhor”.
Em relação ao futuro a piloto da Macominho Sport remata, “estamos a preparar a nova época. Neste momento estamos a realizar contactos com patrocinadores e dentro em breve já teremos novidades”, sendo certo que o projecto de Mariana Neves de Carvalho em 2010 passe novamente pelo open nacional de ralis inserida no campeonato Júnior.
Foto de Nuno Pimenta

Objectivo cumprido com a vitória na Categoria 1

2009-11-02T11:12:00.000-08:00

Objectivo cumprido é o que se pode dizer da prestação do Crédito Agrícola Rally Team, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva, no Rali Sentir Penafiel, que assinalou a penúltima etapa do Campeonato Open 2009. O quinto lugar final e o triunfo entre os carros de duas rodas motrizes, acabou ser o possível visto as forças em presença numa prova em que os pisos de terra são favoráveis aos carro de tracção total: “Não começamos esta prova da melhor maneira. Na Super-Especial de sexta-feira e no primeiro troço de sábado, perdemos algum tempo em virtude dos alinhamentos do carro para as provas anteriores não terem sido bons para este Rali em Penafiel. O terreno estava molhado e em parte com lama, restando-nos corrigir algumas coisas ao longo da prova. Na assistência ainda trocámos de electrónica e o carro ficou melhor, mas não ideal para as condições que encontrámos”, explicou João Ruivo. Com isto, houve que minimizar os problemas e lutar mesmo assim pelos objectivos traçados: “Estivemos sempre na luta pela nossa Categoria, mas com a desistência do Nuno Pina, as coisas ficaram um pouco mais facilitadas”. Este facto veio ainda acalentar algumas esperanças para a última prova em termos de classificação final no campeonato: “Embora saibamos que ainda vai ser complicado chegar ao segundo lugar absoluto e vitória na Categoria 1, quando apenas falta uma prova. Temos o quarto classificado mais perto e agora há que defender o nosso lugar na última prova em Gondomar, espreitando sempre o segundo, sabendo que as contas não estão muito a nosso favor. Temos que trabalhar um pouco mais no carro para estar nas melhores condições para a derradeira jornada do ano, querendo andar um pouco melhor que agora”, concluiu o piloto apoiado pelo Crédito Agrícola, Avetel, Rol da Casa e Integra Support.

Rali de Penafiel para esquecer

2009-11-02T11:03:00.000-08:00

Foi ostentando o número 1 na porta, que Nuno Pina se apresentou ao muito público presente em Lousada, na super-especial de abertura do Rali de Penafiel, a quem ofereceu muito espectáculo. O piloto famalicense poderia ter garantido vários títulos no Campeonato Open de Ralis e Desafio Modelstand, mas um ligeiro erro, já no segundo dia de prova, adiou os festejos para Gondomar, onde Pina promete aplicar-se.
O piloto navegado por Guilherme Pereira entrou no segundo dia de prova cauteloso, mas averbando um bom tempo no primeiro troço. No troço seguinte, a situação alterou-se, “não estávamos a arriscar muito, mas uma saída de estrada veio complicar um pouco as coisas, pois ficámos com o braço de direcção empenado, temendo a partir daí, que se partisse a ponteira de direcção a qualquer momento. No final do último troço da manhã e na última curva, esta cedeu, levando-nos a embater na parte interior da curva e capotando de seguida, o que nos obrigou a desistir.”
Apesar da tristeza causada por uma desistência tão atribulada, o famalicense fazia questão de frisar: “os ralis são assim e quem lá anda sabe disso. Valeu o companheirismo que existe no nosso campeonato, já que após o embate e já no troço de ligação, foram vários as equipas, salvo raras excepções, que nos deram força naquele momento difícil. Agradeço a todos eles, em especial a uma pessoa extraordinária, que demonstrou (mais uma vez) uma amizade enorme para connosco, o Senhor Zé Mário (pai do João Ruivo), um grande amigo sem dúvida.”
Feito o balanço de Penafiel, Nuno Pina já só pensa no Rali de Gondomar, onde promete voltar ao melhor nível, com toda a força e motivação, tendo como objectivos a conquista do vice-campeonato no Open de Ralis, a vitória na Categoria 1 do mesmo, e ainda o triunfo no Desafio Modelstand. Concluindo diz: “agradeço aos nossos patrocinadores, Hotel Lar Condes de Barcelos, em especial à Dr.ª Lídia e seu filho Miguel, à Kumho, em especial ao Sr. Humberto Matos, Cup Car, Silvafer e Amob, um muito obrigado pelo apoio incondicional. À equipa da SFR Motorsport um abraço especial pela dedicação. Para terminar, e não menos importante, gostaria de agradecer ao André Pimenta toda a ajuda que nos tem dado e a todos que o rodeiam.”

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

Mais de 20 mil espectadores invadem as ruas de Famalicão

2009-11-02T10:05:00.000-08:00

Mais um grande êxito desportivo para a cidade de Famalicão! Foram mais de 20 mil pessoas que vibraram com a passagem das mais de sete dezenas de viaturas de diferentes gerações e várias modalidades de diferentes competições nacionais.
Uma extraordinária jornada desportiva num concelho hospitaleiro onde os aficionados do desporto automóvel “crescem” ao som dos motores, adeptos que sabem receber bem os forasteiros. Por estas razões e, pela excelente lista de inscritos que enriqueceu esta quarta edição, contemplando pilotos que ostentam já títulos nacionais e, outros com largos pergaminhos no desporto automóvel nacional, a organização a cargo da DEMOPORTO em parceria com a VALVULAS E CILINDROS e, com o apoio da Câmara Municipal de Famalicão só pode estar satisfeita por mais este grande êxito.
A quarta especial de Famalicão teve a particularidade de consagrar o quarto vencedor diferente. Desta feita, António Barros seguiu-se a Nuno Pina, vencedor do ano passado, ao cabo que na segunda edição tinha sido José Pedro Gomes a triunfar, depois de Joaquim Jorge “abrir” o livre dos consagrados! Outro dado estatístico, em nenhuma das quatro edições, o vencedor compareceu à seguinte, após se ter consagrado no lugar mais alto do pódio! Na vertente competitiva, António Barros, um portuense que, agora reside em Famalicão, impôs-se com o seu BRC CM05 EVO, quer na fase de apuramento, quer na final, com uma escassa vantagem de 0,375 milésimas de segundo para outro BRC tripulado por Nuno Guimarães. O pódio acabaria por ser monopolizado pelos BRC’s com Luís Martins a assegurar a terceira posição. Depois de uma primeira fase com a totalidade dos participantes a realizaram uma volta ao circuito, ficaram apurados para a segunda fase os 25 melhores. Foi aqui que os BRC’s justificaram o favoritismo, sendo cerca de cinco segundos mais rápidos que os restantes. Vítor Pascoal no seu habitual Peugeot 207 S2000 foi quarto da geral, levando de vencido o “duelo” com o Austin Mini de Pedro Salvador. Seguiram-se na classificação geral três Escort’s RS – muito apreciados pelos adeptos dos clássicos, com excelentes desempenhos face à sua preparação e espectacularidade. O madeirense José Carlos Magalhães superiorizou-se a Rui Alves e Joaquim Santos, assegurando no final a sexta posição. José Pires em BMW M3 foi nono, na frente de um moderno e competitivo Mitsubishi Evo VIII Mr de José Pedro Miranda que fechou o “top ten”.
Patrícia Silva em Alfa Romeo 33 venceu a taça das senhoras. A organização instituiu ainda um prémio para o piloto que mais leva-se o público ao rubro, com a sua actuação. O prémio “show” foi para Júlio Bastos que não defraudou as expectativas com espectaculares atravessadelas com o seu BMWM3.
O site: valvulasecilindros.pt, disponibilizará um banco de imagens da autoria da: dpi.com.pt (Rui Couto) assim como a classificação geral desta 4ª Super Especial.
Troféu Domingos Casimiro entregue a João Ruivo
De forma a premiar o desempenho do melhor famalicense, o troféu “Domingos Casimiro” instituído pelo pelouro do desporto da Câmara Municipal de Famalicão, foi entregue pelo próprio Domingos Casimiro a João Ruivo – piloto do Open de Ralis que fez deslocar até sua “casa” o Fiat Stilo. Domingos Casimiro é um ilustre famalicense, dos mais antigos licenciados ainda em actividade – a 1ª licença desportiva já completou 45 anos! Referência incontornável do pioneirismo do automobilismo em Portugal, Domingos Casimiro inicia a sua actividade desportiva pelas perícias no ano de 1970, seguindo-se o autocross e, por fim as competições de velocidade, com o seu Alfa Romeo Giulia. Nos dias de hoje, continua a ser presença assídua nas provas de resistência em Braga e Estoril, para além de integrar o núcleo “duro” do Automóvel Antigo e Clássico de Famalicão.

Classificação Final:
1º - António Barros (BRC), 1m26,455s
2º - Nuno Guimarães (BRC), 1m26,830s
3º - Luís Martins (BRC), 1m27,876s
4º - Vítor Pascoal (Peugeot 207 S2000), 1m31,370s
5º - Pedro Salvador (Austin Mini), 1m31,551s
6º - José Magalhães (Ford Escort), 1m34,446s
7º - Rui Alves (Ford Escort), 1m34,551s
8º - Joaquim Santos (Ford Escort), 1m36,410s
9º - José Pires (BMW M3), 1m36,974s
10º - José Miranda (Mitsubishi Evo VIII), 1m37,258

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

O MELHOR RESULTADO DA TEMPORADA

2009-11-02T10:00:00.000-08:00

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, obtiveram o melhor resultado da temporada, ao terminarem em segundo lugar da geral, o Rali Sentir Penafiel.
“Estamos muito satisfeitos com este resultado, pois já o merecíamos há muito tempo, depois de alguns azares que nos tiraram dois pódios praticamente certos”, refere um satisfeito Armindo Neves, dizendo que “era a primeira vez que andávamos com o Mitsubishi em pisos tão escorregadios. Por isso, entrámos com algumas cautelas, mas fomos ganhando confiança pouco a pouco, para nos troços mais técnicos atacarmos com tudo. Foi uma grande luta pelo segundo lugar com o Luís Mota, que também está de parabéns, pois conduzimos os dois muito depressa, mas no final, conseguimos chegar ao segundo lugar e fazer assim o melhor resultado da temporada”.
O piloto tem consciência que este resultado só foi possível graças ao trabalho de todos. “O Filipe esteve em grande como habitualmente, nunca me deixando baixar o ritmo e desempenhando o seu trabalho na perfeição, o carro também esteve bastante competitivo ao longo de todo o rali e não nos deu qualquer problema, e quanto aos pneus Kumho, foram uma vez mais uma peça chave na obtenção deste resultado, pois a opção pela mistura mais macia revelou-se bastante acertada, tendo os pneus funcionado na perfeição durante toda a prova, dando-nos a confiança necessária para atacarmos nos momentos decisivos. Foi um fim-de-semana quase perfeito, que queremos dedicar a todos os nossos parceiros e amigos que estão sempre prontos para nos ajudar ”, conclui.
Para Albino Carreiras, Director Desportivo da equipa, esta prova “acaba por ser um justo prémio para todos. Mostra que poderíamos estar mais à frente no campeonato e que temos meios para tal, mas nos ralis muita coisa pode acontecer. Em Penafiel, onde temos um centro-auto Roady, alcançámos um segundo lugar, pelo que só podemos estar bastante satisfeitos”.
De referir que a equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, conta ainda com os seguintes apoios para esta temporada: PetrolTorres, Franke, Paulo Neto Lda, Auto Pamplona, J. Silva Lda, SpeedDesign, Cristicarnes, King-ozono, Restaurante Teodósio, Xikane e Municipio de Avis.

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

Ricardo vence, Mariana é segunda

2009-11-02T09:54:00.000-08:00

A Macominho Sport esteve presente no passado fim-de-semana no Rali Sentir Penafiel, onde conquistou a vitória absoluta no rali, como também a segunda posição da prova reservada a campeonato Júnior.
Num rali marcado pela chuva e pela lama, Ricardo Costa e Nuno Almeida ao volante do Mitsubishi Evo VI venceram de forma categórica a penúltima jornada do campeonato open de ralis, ao registarem o melhor crono em todas as especiais de classificação que compunham a prova.
Os pilotos da Macominho Sport entraram com uma toada rápida logo na super especial de Lousada, e terminaram a 1ª secção do rali já com oito segundos de vantagem para o segundo classificado. Nas três classificativas que compunham a 2ª secção, Costa e Almeida mantém o ritmo e aumentam a distância para 1,08 segundos. A partir daqui a dupla de Famalicão controlou os acontecimentos e terminou a prova com mais de minuto e meio sobre o segundo classificado.
Um excelente rali para Ricardo Costa que para além da vitória na geral, venceu também a prova reservada a campeonato regional de ralis do Douro.
Com este resultado o piloto da Macominho Sport mantém as suas aspirações face ao campeonato, que é terminar dentro dos lugares do pódio.
“Entramos na prova ao ataque até para ver como é que os adversários respondiam, mas a meio da prova verificamos que já tínhamos uma boa vantagem, e então começamos a gerir o andamento e a poupar a mecânica. A prova estava muito dura em virtude do tempo, mas ainda assim deu para brindar o público com um bom espectáculo”, referiu Ricardo Costa que acrescenta, “ainda não atiramos a toalha ao chão, e vamos na próxima prova procurar uma nova vitória, pois só assim conseguiremos cumprir os objectivos do campeonato”.
A dupla Mariana Neves de Carvalho e Filipe Martins também realizaram uma boa colheita pontual para o campeonato Júnior de ralis, ao terminarem a prova na vigésima quarta posição da geral, segundos da classificação Júnior.
Apesar do bom resultado, a formação de Famalicão sentiu problemas mecânicos no pequeno Suzuki, uma vez que a partir da segunda especial de classificação, a embraiagem do Ignis quase levou a dupla ao abandono.
Com os pisos bastante duros face á intempérie que dias antes marcou presença na região, Mariana e Martins apenas tinham como objectivo terminar a prova, uma vez que a experiencia da piloto neste tipo de piso era completamente nula, “foi melhor o resultado que a exibição, pois com os problemas que tivemos na embraiagem não dava para arriscar nem aspirar um melhor resultado. Ainda assim saio desta prova com o dever cumprido, que era o de pontuar e atacar o pódio do campeonato”, confessou Mariana Neves de Carvalho que após esta jornada subiu ao terceiro lugar da competição, “para além de todo o sacrifício que fizemos para conseguir-nos chegar ao fim, este resultado deve-se também ao empenho de toda a equipa que ao longo da prova foi tentando solucionar o problema, a eles o nosso obrigado”, acrescentou a piloto que remata, “pelo que vi na super especial, conduzir neste tipo de condições deve ser extremamente divertido, mas ao mesmo tempo perigoso pois nunca sabemos qual será a reacção do carro na abordagem a cada curva”.
O rali Sentir Penafiel teve como vencedores Ricardo Costa / Nuno Almeida, seguidos de Armindo Neves / Filipe Serra a 1m 33s e a fechar o pódio classificou-se Luís Mota / André Mota a 1m 39s, todos estes pilotos a utilizarem Mitsubishi Evolution. Registo ainda para o 24º lugar de Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins, sendo segundos na prova do campeonato Júnior.

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

Grande exibição de Gil Antunes

2009-11-02T09:51:00.000-08:00

Desde que o Campeonato Open de Ralis entrou na sua fase de terra, que Gil Antunes / Daniel Amaral não têm parado de evoluir. No Rali Sentir Penafiel voltaram a fazer uma grande exibição, coroada com um 7º lugar da geral e segundo entre as equipas que utilizam carros de tracção a duas rodas.
Desconhecendo por completo as especiais de classificação do Rali Sentir Penafiel, Gil Antunes / Daniel Amaral apenas fizeram dois passagens pelos troços em reconhecimentos, mas a motivação era alta para a equipa sintrense.
“Divertimo-nos imenso, andamos quase sempre a fundo com um carro que nos deu muita confiança”, afirma Gil Antunes, muito satisfeito com “as pequenas novidades que introduzimos no carro. Tivemos um pequeno problema com uma transmissão no derradeiro troço mas isso não influenciou o nosso resultado”.
Para Gil Antunes a época está a correr muito bem, com o piloto do Opel Astra GSi a reconhecer que “temos feito bons resultados nos ralis de terra, que é o piso que mais gosto. Mas os resultados demonstram que também no asfalto fomos competitivos como aconteceu recentemente no Rali de Mortágua. Penso que a nossa evolução ao longo da temporada foi muito positiva. Estamos satisfeitos com o trabalho que temos vindo todos, na equipa, a realizar”.
Gil Antunes / Daniel Amaral regressarão ao Open de Ralis em meados do mês de Novembro, para disputar a última prova do Campeonato, o Rali Cidade de Gondomar.
De referir que a equipa conta com os seguintes apoios: Restaurante Amaral, Pepsi, Servidiesel, Antunes e Duarte, Pequimil, Gelbelas, V.J.P.R., Escola de Condução de Pêro Pinheiro e Auto Stop de Aruil.

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

Daniel Ribeiro vence em Penafiel

2009-11-02T09:44:00.000-08:00

O imprevisível Rali Sentir Penafiel, deu a Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães a primeira vitória no Desafio Modelstand, mantendo-se dessa forma em aberto, para a derradeira prova, a atribuição do título nesta competição.
Os ralis são mesmo assim. Quando precisava apenas de terminar o Rali Sentir Penafiel para recolher já os louros do Desafio Modelstand, Nuno Pina adiou para o Rali Cidade de Gondomar as decisões desta espectacular competição monomarca.
Porém, o maior destaque vai para Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães que após ter terminado cinco provas no segundo lugar, estreou-se a vencer no Desafio Modelstand. A partir do momento da desistência de Nuno Pina, que aconteceu na fase inicial da prova, Daniel Ribeiro teve apenas que controlar a prova, tanto mais que Sérgio Arteiro e Pedro Ortigão tinham desistido no primeiro dia com problemas de motor nos seus Peugeot.
Para além de Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães, o segundo grande resistente foi a dupla José Cruz / Luís Lauro que somaram o segundo lugar fazendo mesmo o melhor resultado da temporada no Desafio Modelstand. Esta posição no Rali Sentir Penafiel, permitiu a José Cruz subir ao terceiro lugar do Desafio Modelstand.
Para o promotor do Desafio Modelstand, José Costa, o momento é de “emoção e alegria para alguns e de tristeza para outros. O Desafio podia ter ficado já decidido em Penafiel, mas os ralis estão cheios de situações imprevisíveis. Agora o Desafio Modelstand será atribuído na derradeira prova, como que a culminar um excelente primeiro ano desta competição”.
As contas para a atribuição do Desafio Modelstand 2009 são muito fáceis de fazer. Nuno Pina necessita apenas de terminar o Rali Cidade de Gondomar para vencer esta competição, a exemplo do que já sucedia em Penafiel, e Daniel Ribeiro terá que vencer (pontua apenas dois pontos, pois tem que deitar um resultado de oito pontos fora) e esperar por nova desistência de Nuno Pina.

CLASSIFICAÇÃO FINAL RALI SENTIR PENAFIEL:
1º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 50m04,7ss
2º José Cruz / Luís Lauro a 3m40s

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

UM BOM 4º LUGAR – RALI DE LOULÉ

2009-11-02T09:35:00.000-08:00

Armindo Neves e Filipe Serra, da equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, tiveram finalmente um grande resultado ao volante do Mitsubishi Carisma GT, ao obterem o 4º lugar da geral no Rali de Loulé.
“Este resultado em Loulé vem comprovar que poderíamos ter tido uma época com outros resultados”, refere resignado Armindo Neves, adiantando que “apesar da pouca experiência na condução de um 4x4, e mesmo com muita falta de confiança na fase inicial, terminámos a prova com um ritmo elevado conquistando o 4º lugar, o que já é um resultado mais próximo daquilo que são as nossas expectativas”.
Para Armindo Neves, o Rali de Loulé foi uma prova “muito dura e competitiva. O carro não deu problemas e está mais a meu gosto. Com um pouco mais de experiência julgo que poderemos rodar sempre nos lugares do pódio. Quanto aos pneus Kumho , revelaram-se muito competitivos neste tipo de piso muito desgastante e permitiram-nos atacar ao máximo nos últimos troços em busca da 4ª posição. Por último, tanto eu como o Filipe queremos deixar os parabéns aos nossos colegas que já se sagraram campeões nesta prova, o Pedro Peres e o Tiago Ferreira e também o André Pimenta e o Marcos Gonçalves”.
Quanto a Albino Carreiras, Director Desportivo da equipa, não poderia estar mais contente no final da prova. “No mês em que inauguramos o primeiro Centro-Auto Roady em Portugal (Portimão), o Armindo e o Filipe conseguiram um excelente resultado no Rali de Loulé. Vamos continuar a trabalhar para conseguirmos melhores resultados, pois a equipa Roady Competition nasceu para vencer”.
De referir que a equipa Roady Competition / Sonicel / Kumho Tyres, conta ainda com os seguintes apoios para esta temporada: PetrolTorres, Franke, Paulo Neto Lda, Auto Pamplona, J. Silva Lda, SpeedDesign, Cristicarnes, King-ozono, Restaurante Teodósio, Xikane e Municipio de Avis.

Texto: Press Foto: Nuno Pimenta

Motorshow Porto com enchente!

2009-11-02T09:29:00.000-08:00

O Motorshow Porto 2009 teve, novamente, uma edição de sucesso! Com as bancadas repletas de publico foi mais uma edição memorável para todos, principalmente para Bernardo Sousa, que este ano sucedeu a Armindo Araújo como vencedor do Troféu Piloto Motorshow. As três mangas e a final do Troféu atraíram milhares de espectadores, que não saíram da Exponor defraudados e só arredaram pé depois da entrega de prémios!
As três primeiras mangas de qualificação para a final foram sempre muito disputadas e com momentos de grande espectáculo. Os pilotos mostraram que, apesar de quererem ganhar, a sua prioridade era dar ao muito público um domingo bem passado. E Francisco Barros Leite e Bernardo Sousa ainda tiveram tempo de presentear dois sortudos do público com co-drives que estes tão cedo não vão esquecer!
Na grande final, os 15 apurados deram tudo o que tinham, andaram nos limites e deixaram o público em êxtase, a aplaudir de pé os pilotos como que a agradecer-lhes o espectáculo proporcionado. Bernardo Sousa e Armindo Araújo, que já haviam andado taco-a-taco em todas as anteriores mangas, voltaram a ser os maiores protagonistas, arrecadando os dois primeiros lugares, seguidos de Vítor Pascoal que, com o Peugeot 207 S2000, também foi muito acarinhado por todos os presentes.

Classificação final Troféu Piloto Motorshow:

1.º - Bernardo Sousa - Mitsubishi Lancer Evo - 01:01,14
2.º - Armindo Araújo - Mitsubishi Lancer Evo - 01:02,06
3.º - Vítor Pascoal - Peugeot 207 S2000 - 01:04,17
5.º - Joaquim Santos - Ford Escort MKII - 01:07,16 (1.º Clássicos)
6.º - Sérgio Almeida - VW Polo G40 - 01:07,49 (1.º 2R.Motrizes)
14.º - Patrícia Silva - Alfa Romeo - 01:14,96 (1.º Senhoras)

Texto/Foto: press

Caixa de direcção acaba com prova positiva

2009-10-06T14:15:00.000-07:00

Um problema com a caixa de direcção do Fiat Stilo Multijet acabou com as aspirações do Crédito Agrícola Rally Team, no Rali de Loulé, numa altura em que estavam na luta para poderem vencer entre os carros de duas rodas motrizes. Depois de um excelente quarto lugar na Super-Especial de sábado à noite, para a dupla João Ruivo e Duarte Costa, o domingo começou bem, com um tempo na primeira especial dentro dos objectivos propostos. Quis o azar que a sua prestação em terras algarvias durasse mais pouco tempo, pois logo a seguir tiveram que ficar pelo caminho: “Estava tudo a correr como tínhamos planeado, quer na Super- Especial, quer na classificativa seguinte. Como gostávamos muito da terceira e quarta especial, a ideia era atacar aí para saber até onde podíamos ir, ou seja, sempre em busca da nossa posição ideal. Isto estava a ser conseguido, quando sofremos um problema mecânico ao nível da direcção do carro sem solução imediata”, disse João Ruivo pouco depois de ter ficado parado na estrada: “Foi pena e estamos muito tristes pelo sucedido, pois podíamos ter perfeitamente alcançado um bom resultado neste Rali de Loulé, indo de encontro à concretização dos nossos objectivos”, acrescentou ainda. Agora há que olhar para o futuro e, apesar deste contratempo, ainda há objectivos que podem ser concretizados: “Acho que sim e vamos lutar por eles. Está ainda em aberto a luta pelo terceiro lugar absoluto e o segundo entre os carros de duas rodas motrizes. Sabemos que as contas ficaram complicadas, mas não vamos baixar os braços até final do ano”, concluiu o piloto apoiado pelo Crédito Agrícola, Avetel, Rol da Casa e Integra Support.
Texto: Press Release Foto Nuno Pimenta

Gil Antunes alcança vitória na Categoria 1

2009-10-06T14:08:00.000-07:00

Mais uma exibição de excelente nível da dupla Sintrense Gil Antunes / Daniel Amaral, desta feita no Rali de Loulé, traduzida por um 5º lugar à geral e pela vitória entre os carros de duas rodas motrizes (Categoria 1).
Mesmo conhecendo bem o terreno que pisava, tal como os seus adversários, Gil Antunes / Daniel Amaral foram a Loulé apostados em fazer um grande resultado. Com um ritmo endiabrado, lutando mesmo contra os potentes carros de quatro rodas motrizes, a equipa sintrense esteve sempre em grande nível, superando toda a concorrência com carros de duas rodas motrizes.
“Foi muito bom. Andámos sempre ao ataque e com um ritmo muito forte, que nos permitiu lutar pelos primeiros lugares da geral. Sentimo-nos muito à vontade neste tipo de troços em terra mas não esperava que pudesse andar na luta com carros bem superiores ao nosso”, afirma Gil Antunes.
A edição de 2009 do Rali de Loulé estava “com os pisos muito duros, mas que permitiam andar depressa. O muito calor também dificultou um pouco e o único problema que tivemos com o carro aconteceu no derradeiro troço com um amortecedor, que nos fez perder o 4º lugar por 0,2s”, comenta o piloto de Sintra, adiantando que “que estou muito satisfeito com o resultado, que nos permite entrar na luta pelo
Texto: Press Release Foto: Fernanda Pimenta

Boa colheita de Nuno Pina

2009-10-06T14:05:00.000-07:00

Inicialmente apostado em vencer o Desafio Modelstand, Nuno Pina entrou, fruto da sua regularidade, na luta por outros títulos. O piloto de Vila Nova de Famalicão é líder isolado da Categoria 1 e detém a vice-liderança do Campeonato Open de Ralis. Por essa razão, disputou no passado fim-de-semana o Rali de Loulé, uma prova que não estava no programa inicial, uma vez que não é pontuável para o Desafio Modelstand.
A aposta nesta prova extra-troféu foi claramente ganha, com Nuno Pina a distanciar-se ainda mais dos seus adversários, colhendo os louros de uma estratégia inteligente e realista. O rápido piloto fala acerca do desenrolar da prova: “tivemos um azar na super especial de Sábado, ficámos sem ar num pneu, derivado a uma jante empenada. Perdemos algum tempo mas não baixámos os braços, no primeiro troço de Domingo entrámos ao ataque e fizemos o quarto tempo absoluto, repetindo-o no segundo troço. A partir daqui tudo se tornou diferente, o João Ruivo e o Ricardo Costa estavam fora, eles que eram os nossos principais adversários. Os objectivos mudaram completamente, levar o carro até ao final era imperativo, e assim foi. Sem olhar para tempos e com muitas cautelas, conseguimos um grande resultado para as contas finais do Campeonato Open de Ralis.” Com sentimento de missão cumprida, o piloto navegado por Guilherme Pereira justifica a estratégia adoptada da parte da tarde, “temos noção que abrandámos muito o ritmo da parte da tarde, mas não queríamos arriscar nada. Falta-nos apenas um ponto para sermos campeões da Categoria 1 (duas rodas motorizes) e consolidámos uma grande vantagem para a conquista do vice-campeonato.”
Grato pelo esforço dos seus parceiros, o famalicense diz: “Contámos mais uma vez com um excelente desempenho dos pneus KHUMO, o que nos permitiu andar muito depressa quando foi necessário. Ao nosso novo parceiro, Hotel Lar Condes de Barcelos, um muito obrigado pelo apoio e confiança depositada. Gostaria de agradecer aos principais intervenientes neste projecto, Amob, Silvafer, Cup –Car, Câmara Municipal de Vila Nova de Famalicão e Hotel Lar Condes de Barcelos. Quanto à SFR Motorsport demonstrou, mais uma vez, ser uma grande equipa, talvez uma das melhores no Campeonato Open de Ralis.”
O Rali de Loulé definiu já, ainda que virtualmente, dois títulos, que Nuno Pina comenta, com o desportivismo que lhe é reconhecido: “um grande abraço ao Pedro Peres e os meus mais sinceros parabéns pelo título (sem espinhas), e igualmente ao meu amigo André Pimenta, pela conquista do campeonato Júnior, este que demonstrou ser um piloto rápido e consistente, revelando grande evolução na sua pilotagem no decorrer deste ano.”
A próxima prova de Nuno Pina, onde voltará a defrontar os concorrentes do Desafio Modelstand, será o Rali de Penafiel, a penúltima do campeonato.
Texto: Press Release Foto: Nuno Pimenta

Macominho Sport em jornada de azar

2009-10-06T14:01:00.000-07:00

Realizou-se no fim-de-semana passado o rali de Loulé mais uma prova do Campeonato Open de Ralis, onde a Macominho Sport esteve presente com os pilotos Ricardo Costa / Nuno Almeida em Mitsubishi Carisma GT Evo VI e Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins em Suzuki Ignis.
Disputado em troços bastante rápidos e com excelente piso, embora em algumas zonas se tornassem algo duros, a formação de Famalicão não foi feliz nesta deslocação ao Algarve, uma vez que problemas mecânicos levaram ao abandono dos pilotos da Macominho Sport.
A dupla do Mitsubishi Evo VI começou a prova com o terceiro melhor tempo na super especial que se realizou nos arruamentos da zona industrial de Loulé, deixando grande expectativa para o segundo dia de prova.
Na primeira especial de classificação da segunda secção, Costa e Almeida sofrem uma saída de estrada que os leva a perder cerca de quatro minutos no troço, hipotecando logo aqui uma possível vitória no rali. Ainda assim a dupla de Famalicão prossegue na prova apenas a pensar nos pontos para o campeonato quando na terceira PEC. um toque numa pedra parte o triângulo de suspensão traseiro impossibilitando a dupla de continuar.
“Estamos tristes pois não conseguimos realizar nenhuma classificativa em condições normais, e dessa forma também não ficamos com nenhuma referência do andamento que poderíamos ter. Entramos neste rali convictos de alcançar um bom resultado, mas uma vez mais a sorte não quis nada connosco”, refere Ricardo Costa.
Os problemas no carro da dupla Mariana Neves de Carvalho e Filipe Martins começaram ainda antes de a prova ir para a estrada quando após as verificações técnicas a terceira velocidade do Suzuki Ignis deixou de colaborar.
Com os objectivos da prova a serem alterados em cima da hora, Mariana Neves de Carvalho teve que se adaptar á caixa de velocidades sem terceira, cumprindo as duas primeiras classificativas com algumas cautelas. Na terceira especial de classificação a dupla da Macominho Sport aumenta ligeiramente ao ritmo e começa a ter mais confiança, chegando ao final da segunda secção na quinta posição da prova reservada ao campeonato Júnior de ralis.
A antepenúltima especial de classificação foi madrasta para a dupla famalicense, e um toque numa pedra danificou a barra estabilizadora que de seguida fez com que a transmissão do Suzuki partisse, “um mal nunca vem só, primeiro foi a caixa agora um pequeno toque numa pedra partimos a transmissão, não sei, mas as corridas são assim mesmo”, começa por dizer Mariana Neves de Carvalho que acrescenta, “apesar do contratempo com a caixa de velocidades estava a gostar do rali, pois nos reconhecimentos tive oportunidade de passar uma vez com o Ricardo Costa e isso deu-me mais confiança na forma de abordar as curvas. Agora vamos pensar no próximo”.
O rali de Loulé teve a organização do Clube Automóvel do Algarve, realizando-se em parte das classificativas do Rali de Portugal. A próxima prova do campeonato open de ralis realiza-se dentro de quinze dias em Penafiel.
Texto: Press Release Fotos: Nuno Pimenta e Joaquim Pimenta

3ª Aniversário Fórum Citroën foi no Porto

2009-09-16T14:55:00.001-07:00

O site de todos os citroënista de Portugal, completou mais um aniversário, contando já com três primaveras. Desde feita o encontro decorreu a norte, mais propriamente no Porto. A recepção decorreu no Estacionamento do Hotel Ibis, onde foi possível apreciar muitos e bem estimados modelos da marca francesa. Seguiu-se o habitual almoço com muita conversa e histórias à mistura. O tema central e como não podia deixar de ser tinha o nome Citroën.
Com a “barriga” já satisfeita seguiu-se o passeio em caravana bem pelo centro da bonita cidade até à zona da foz, onde decorreu as visitas ao Museu do Carro Eletrico e ao Museu dos Transportes e Comunicações. Além da grande “farra” em torno de todos os participantes, houve ainda tempo para “estudar” a lição e aprender mais um pouco de cultura e história dos nossos recentes antepassados. O dia veio a acabar ainda junto à Foz onde todos festejaram então mais um aniversário, e terminaram um belo dia muito bem passado, com um harmonioso cenário de fundo de um final de dia de Verão.
A cidade Berço também vai ser palco de alguns encontros, um deles já no próximo dia 20 de Setembro com o VIII Passeio de Clássicos Citroën Filinto Mota / 75º Aniversário Filinto Mota que terá inicio no Porto acabando em Guimarães. Mais para o final do ano, precisamente a 21 Novembro decorrerá o Encontro "Citroën - 8ª Maravilha de Portugal" - Castelo de Guimarães. Mais informações e detalhes em www.forumcitroen.com.
Para visualizar as fotos clik aqui. (Fotos de Simão Pimenta e Nuno Pimenta. Edição de Simão Pimenta)

Pedro Silva desolado...

2009-09-16T14:31:00.000-07:00

O optimismo que a dupla Pedro Silva/Vítor Martins levava para o Rali de Murça, segunda ronda da fase de terra do Campeonato Open de Ralis, dissipou-se a meio da primeira especial de classificação quando o Mitsubishi Carisma GT começou a “cortar” às 3.000 rpm.
“Fiquei desolado… querer andar para a frente e o carro mal saia do sítio”. Mesmo assim, o piloto de Famalicão ainda conseguiu o quinto tempo à geral, em condições muito precárias, com os pisos bastantes degradados e o muito pó a causar danos graves no rendimento do Mitsubishi.
Antes de chegar à assistência, ainda havia duas especiais para cumprir, foi aí, que tudo se perdeu “a esperança de levar um bom resultado de Murça ficou reduzida apenas em levar o carro até final. O tempo que perdemos na segunda e terceira especial atiraram-nos para o décimo quarto lugar a mais de quatro minutos dos principais adversários”, contou Pedro Silva.
Na assistência intermédia – antes da partida para a segunda ronda, a mecânica do Mitsubishi foi revista, sendo substituído o filtro do ar e o medidor da massa de ar, pensando que a avaria estaria completamente reparada “tudo nos levava a crer que sim. Partimos optimistas e com vontade de recuperar algumas posições “sol de pouca dura». Depois de terminada esta especial, a quarta do dia com o terceiro tempo è geral, pensamos que estaríamos no caminho certo e, este seria o nosso verdadeiro lugar, mesmo apanhando bastante pó do concorrente que seguia na nossa frente – chegando em duas ou três ocasiões a entrar em nuvens de pó que perdíamos totalmente a visibilidade da estrada. Talvez por isso, a «ferida» volta-se a abrir-se…”, com o Mitsubishi a voltar a falhar em plena especial de Serapicos/Murça, a mais longa do rali “numa altura em que mais precisávamos do motor ele voltou a ceder, tínhamos apenas cumprido três quilómetros da classificativa e, depois fomos em ritmo muito lento. Perdemos aí todas as possibilidades de entrar no mínimo no «top ten» que seria já uma excelente recuperação”.
Uma situação que deixou a equipa inconsolável depois de descobrir a verdadeira razão desta contrariedade “no final do troço verificamos que o filtro do ar estava completamente inundado de pó. Feita a sua limpeza estávamos prontos para atacar a derradeira especial que viria a ser anulada devido a um incêndio” comentou Pedro Silva que mesmo quedando-se pela decima terceira posição evidenciou um andamento muito rápido e eficaz enquanto teve o Mitsubishi em perfeitas condições para o fazer. Os tempos obtidos na primeira e quarta especial espelham isso mesmo – quinto e terceiro à geral…
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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Tarefa mais que cumprida

2009-09-16T14:24:00.000-07:00

Tarefa mais que cumprida é o que de pode dizer da prestação do Crédito Agrícola Rally Team, com a dupla João Ruivo e Alberto Silva, no Rali de Murça, pois venceram a Categoria 1 e ainda foram os terceiros classificados.
A prova transmontana foi, desta vez, muito dura, com os troços em pisos de terra muito degradados e com muito pó que dificultaram a tarefa a todos os concorrentes.

Apontando os objectivos para a melhor classificação possível, sabendo que partia em desvantagem para os carros de quatro rodas motrizes, a dupla famalicense queria ainda vencer a classe dos carros de duas rodas motrizes, o que foi conseguido.

Adaptando-se muito bem às difíceis condições encontradas, rodando sempre entre os mais rápidos, o desfecho final foi muito positivo: “Estamos muito satisfeitos, pois conseguimos alcançar o objectivo a que nos tínhamos proposto”, começar por referir João Ruivo, prosseguindo num pequeno balanço da prova: “Na parte inicial do rali os nossos principais adversários ainda estiveram perto, mas depois conseguimos imprimir um ritmo forte e ganhámos alguma vantagem que nos permitiu depois encarar da melhor maneira, o resto da prova”.

Depois de uma desistência na prova anterior, a moral está agora melhor nas hostes da equipa: “Nos sabemos que temos um bom carro e provámos isso, uma vez mais. Tivemos alguns pequenos azares, mas penso que as coisas estão resolvidas e o resultado está à vista. Andámos sempre na frente da Categoria 1 e sabia que era preciso contar com alguns azares alheios para ficar o melhor possível na geral. Isso sucedeu e chegámos ao pódio numa prova muito difícil e queremos continuar nesta senda, pois podem contar connosco no Rali de Loulé”, concluiu o piloto apoiado pelo Crédito Agrícola, Avetel, Rol da Casa e Integra Support.

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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Galeria Rali do Alvarinho 2009

2009-09-16T14:20:00.000-07:00

Monção e Melgaço foram palco de mais uma ronda do Campeonato Regional Ralis Norte, com a realização do Rali do Alvarinho, que contou ainda com a realização de uma prova extra.
As fotos são da autoria de Nuno Pimenta e Joaquim Oliveira, sendo a “edição" das mesmas de Simão Pimenta.
Para visualizar as mesmas siga o link.

PILOTOS NACIONAIS “DERAM AULAS” EM MATOSINHOS

2009-09-16T14:14:00.000-07:00

Por um dia a Junta de Freguesia de Matosinhos foi transformada numa enorme sala de aula para os alunos do 1º ciclo do ensino básico daquela localidade. Cerca de 3.000 crianças passaram por um “parque improvisado” onde as crianças puderam tomar contacto com as viaturas de competição expostas no local, oportunidade quase única pois momentos destes são escassos.

Os pilotos convidados estiveram de serviço junto dos seus bólides, sempre prontos para responder ás dúvidas dos jovens estudantes, e a distribuírem centenas de autógrafos. Por entre eles, duas presenças de vulto do panorama desportivo nacional, Bruno Magalhães e Carlos Magalhães, os Campeões Nacionais em título e a surpresa que havia sido reservada propositadamente para o dia de hoje, a dupla Armindo Araújo e Miguel Ramalho, recém-chegados da Austrália com o título de Campeões do mundo condicionalmente na bagagem, acabaram por receber em Matosinhos o primeiro banho de multidão.

Estas foram as duas equipas que mais atenção receberam, mas neste evento marcaram também presença José Pedro Fontes, mais um piloto recentemente consagrado como Campeão da Cat.1 do PTCC, Gonçalo Manahu e Fábio Mota também do PTCC, e ainda dos ralis Renato Pita e o seu navegador Marco Macedo do Team BP Ultimate. A Escola Nacional de Karting marcou presença com dois jovens pilotos, Ruben Rua e Gonçalo Leite que puderam partilhar a sua experiência na modalidade típica de iniciação no automobilismo.

Júlio Sousa, que para além de coordenador desta acção participou também enquanto piloto, revelou estar “muito satisfeito com o resultado final da acção, cumprimos com os objectivos a que inicialmente nos havíamos proposto, nomeadamente, promover o Desporto Automóvel junto dos mais jovens, e passar-lhes mensagens de segurança muito relevantes para a sua formação e consciencialização dos perigos inerentes a viajar de automóvel. Estiveram cerca de 3.000 crianças entre a manhã e tarde deste dia e as opiniões gerais de quem nos visitou foram unânimes em reconhecer a mais-valia desta acção que todos operamos em conjunto, pois sem o esforço pessoal dos pilotos que connosco colaboraram, tal não teria sido possível. Creio ter sido uma acção em que todos saíram a vencer”.

A junção do tema Desporto Automóvel associado à sensibilização da população escolar para a temática da segurança e prevenção rodoviária, permitiu também atrair a atenção dos media e a cobertura recebida ultrapassou as expectativas – “Ao contrário do que é habitual, tivemos connosco 3 canais generalistas, dois de sinal aberto, a RTP e a TVI e um de rede cabo, o Porto Canal, e obtivemos uma enorme exposição mediática para esta acção, isto sem falar na imprensa escrita e digital. Creio que hoje ficou provado que é possível garantir espaço nos meios, desde que realmente se compreenda o actual paradigma da comunicação desportiva em Portugal, e se tomem acções criativas, objectivas e principalmente eficazes nesse sentido. Infelizmente não basta ter boa vontade, é preciso perceber o meio e adaptarmo-nos ás suas necessidades.”

Esta acção foi realizada em colaboração com a Junta de Matosinhos que desde o primeiro minuto se mostrou totalmente disponível para tomar as rédeas da organização deste evento, e no final do mesmo, António Parada, Presidente da Junta não escondia também a sua satisfação pelos momentos fantásticos proporcionados á comunidade escolar Matosinhense, deixando uma porta aberta para futuras organizações naquela localidade nortenha.
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Informações Rali Vila Real 2009

2009-09-16T14:09:00.000-07:00

O Rali de Vila Real parece estar na rota do verificado em 2008, ou seja um rali com bastantes participantes.
Na última semana, foram vários os pilotos do país vizinho, a contactarem o CAVR com a finalidade de saberem mais pormenores sobre a prova, principalmente para confirmarem se o tipo de piso era asfalto.
Se tivermos em conta que o Campeonato Regional Douro tem ainda muito para decidir, espera-se que os Pilotos interessados neste Campeonato surjam em força, até porque o figurino utilizado em 2008 pelo CAVR agradou aos Pilotos presentes, pelo que as alterações não são significativas.
Se ao lote de espanhóis que o CAVR espera estejam presentes, somar-mos os interessados no Campeonato, acrescentando ainda cerca de uma dezena de Pilotos locais, não será de estranhar que os números alcançados em 2008 o sejam de novo nesta edição.
O CAVR espera ainda a presença de alguns nomes sonantes de nível nacional, que em breve serão anunciados, podendo desde já ser anunciado que o vencedor da “Prova Extra” em 2008, o espanhol César Velasco está já inscrito, com o seu Ford Escort Cosworth.
A edição deste ano, para além da Prova pontuável para o Campeonato regional de Ralis Douro, contará ainda com uma “Prova Extra”, proporcionando assim a presença de todos os que o pretendam fazer, pois esta prova admite praticamente qualquer carro.
A edição deste ano conta de novo com uma “Super Especial” a realizar na noite de Sexta-feira (dia 25) que muito do agrado da população em geral, esperando-se que este ano a adesão do público seja ainda maior.
A “Prova Especial Senhora da Pena”, contará com uma nova versão, acrescida de 1,1Km, sendo essa nova parte integrada a partir do Santuário que dá o nome à PE, permitindo que a Zona Espectáculo no Santuário, permita a visão dos carros ao longo de mais ou menos 500 metros.
A partida e chegada do Rali passará a fazer-se no Parque de estacionamento do Teatro Municipal (local do PA em 2008), passando o Parque de Assistência para uma nova zona, mais ampla, proporcionando melhores condições de trabalho.
Mais motivos de interesse referentes à prova, serão divulgados brevemente.
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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Gil Antunes foi o “Piloto do Rali”

2009-09-16T14:05:00.000-07:00

A competir pela primeira vez na sua carreira no Rali de Murça, prova que conheceu apenas no dia anterior a tê-la disputado, Gil Antunes fez um rali brilhante e no final do mesmo a StarSign, empresa promotora do Open, em conjunto com os Jornalistas presentes, atribuiu ao piloto de Sintra o prémio de “Piloto do Rali”.

“É uma enorme honra para mim e para esta pequena e dedicada equipa o prémio que me foi atribuído. É o sinal de que temos evoluído bem no Open e que começamos a dar também nas vistas”, disse um satisfeito Gil Antunes, depois de concluído o Rali de Murça.

Relativamente à prova em si, Gil Antunes destaca que “fizemos uma primeira secção muito forte, rondando sempre entre os oito primeiros, lutando pelo pódio na categoria 1 (carros de duas rodas motrizes, o que nos permitiu chegar a meio do rali no 6º lugar. Na parte da tarde queríamos mais e decidimos atacar forte, chegamos a rodar no quinto lugar, mas um furo e a anulação da última especial não nos permitir aproveitar algumas desistências que nos dariam um quatro lugar. O Sétimo lugar sabe a pouco face ao ritmo que evidenciamos nesta prova”.

Depois de Murça, Gil Antunes e Daniel Amaral vão agora disputar o Rali Centro de Portugal, prova também pontuável para o Campeonato Regional de Ralis Centro, que se realiza na zona de Leiria nos dias 18 e 19 de Setembro.

A dupla de Sintra lidera esta competição, após disputadas três das cinco provas, e o objectivo para o Centro de Portugal é muito claro: “queremos terminar a prova numa posição que nos permita manter a liderança no Regional Centro. Vamos regressar ao asfalto, onde estamos menos à vontade, mas contando com a fiabilidade do Opel Astra tentaremos fazer um bom resultado”.

De referir que a equipa conta com os seguintes apoios: Restaurante Amaral, Pepsi, Servidiesel, Antunes e Duarte, Pequimil, Gelbelas, V.J.P.R., Escola de Condução de Pêro Pinheiro e Auto Stop de Aruil.
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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Balanço Desafio ModelStand no Rali de Murça

2009-09-16T13:59:00.000-07:00

O Rali de Murça foi a prova mais dura e demolidora do Desafio Modelstand, mas à excepção de Sérgio Arteiro que não alcançou o final da prova, os restantes quatro concorrentes marcaram presença no final deste rali, em lugares de grande destaque no Open, provando que a aposta no Peugeot 206 GTi para esta competição monomarca foi a mais acertada.

A primeira secção do Rali de Murça foi extremamente animada. Nuno Pina liderou os acontecimentos (venceu dois troços) e chegou ao final dos três primeiros troços com pouco mais de 14 segundos de vantagem para Daniel Ribeiro (venceu um troço) e cerca de 17 segundos para Pedro Ortigão, numa luta muito interessante, em especial pelo segundo lugar. Sérgio Arteiro desistiu e José Cruz perdia muito tempo nesta fase do rali.

Resolvidos os problemas com o motor, que afectavam o seu rendimento do 206 GTi, Nuno Pina faz uma segunda secção de grande nível, dilatando ainda mais a sua vantagem para Daniel Ribeiro e Pedro Ortigão. Na luta pelo segundo lugar este dois pilotos estavam resolvidos em lutar até final, mas Pedro Ortigão viria a perder algum tempo depois de rodar muito tempo no pó de um concorrente que seguia muito lento à sua frente, ficando os quatro lugares finais definidos a uma especial do fim do rali.

O promotor do Desafio Modelstand, José Costa, estava muito feliz no final do Rali de Murça tendo felicitado os seus pilotos pelas performances demonstradas. “Foi um rali complicado para as mecânicas dos Peugeot, carros que mesmo assim se mostraram muito competitivos nas mãos dos pilotos do Desafio Modelstand, mesmo em termos de classificação geral”.

Numa altura em que o Desafio Modelstand caminha para o seu final, a organização, a cargo da Exporacing, já está a preparar o fim de festa. No final do mês de Novembro, o Desafio Modelstand fará uma festa de encerramento, que envolverá “co-drive´s” com todos os pilotos, na presença de adeptos, patrocinadores, jornalistas e elementos das equipas, e que terá uma festa final, com jantar e distribuição de prémios, onde serão também apresentados os primeiros pormenores da edição 2010 desta competição.

Agora o Desafio Modelstand tem agora uma pausa superior a um mês, regressando apenas no final de Outubro no Rali Sentir Penafiel.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:
1º Nuno Pina / Guillherme Pereira 49m32,02s
2º Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 50m05,20s
4º Pedro Ortigão / Mário Castro 51m07,70s
3º José Cruz / Luís Lauro 56m35,10s

CLASSIFICAÇÃO DESAFIO MODELSTAND (6/8):
Nuno Pina / Guillherme Pereira 50 Pontos
Daniel Ribeiro / Hugo Magalhães 40 Pontos
Pedro Ortigão / Mário Castro 31 Pontos
Sérgio Arteiro / José C. Silva 25 Pontos
José Cruz / Luís Lauro 24 Pontos
José Figueiredo / Rui Coelho 6 Pontos
Francisco Trindade / Sérgio Rufino 7 Pontos
Henrique Rodrigues / Miranda Cardoso 0 Pontos

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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Pilotos da Macominho Sport com sortes diferentes

2009-09-16T13:54:00.000-07:00

Os pilotos da Macominho Sport Ricardo Costa / Nuno Almeida e Mariana Neves de Carvalho / Filipe Martins tiveram sortes diferentes na reentrada do campeonato open de ralis após o período de férias.
No rali de Murça, que se realizou no passado fim-de-semana, Ricardo Costa venceu a prova reservada ao campeonato regional de ralis do Douro somando ainda a segunda posição na geral, enquanto Mariana Neves de Carvalho não foi feliz na visita a trás-os-montes, desistindo da prova na altura que liderava a competição do campeonato júnior de ralis.
Com pisos extremamente duros, e ao volante do habitual Mitsubishi Evo VI a dupla Costa e Almeida entraram na prova com o pé direito e venceram as três primeiras especiais de classificação, chegando ao final da primeira secção do rali com 15 segundos de vantagem sobre o segundo classificado.
A quarta especial de classificação muda o rumo do rali. Ricardo Costa tem uma ligeira saída de estrada que o deixa perdido no seu próprio pó perdendo também a liderança do rali.
Após esta saída a caixa do filtro de ar do Mitsubishi fica também coberta de pó tirando potencia ao carro dos três diamantes.
A dupla da Macominho Sport ainda tenta solucionar o problema, mas foi um esforço inglório e Ricardo Costa teve que mudar a táctica do rali pensando apenas nos pontos que poderia amealhar em Murça, para cumprir o seu objectivo no campeonato.
“Sinto-me um pouco triste pois tínhamos tudo para vencer esta prova. Mas o imenso pó e piso duro que se verificava nas classificativas, acabou por ser o nosso principal adversário. O carro começou a perder potencia devido ao pó que “entupia” o filtro de ar, e nós tivemos que moderar o andamento para alcançarmos o nosso objectivo, que era o de terminar no pódio”, confessou Ricardo Costa que disse ainda, “embora não estejamos a disputar o campeonato Douro de ralis alcançamos a vitória nesta competição, o que apesar de todos os contratempos da prova nos deixa satisfeitos e com a moral em alta para conquistarmos os objectivos da temporada que é terminar nos lugares do pódio”.
Costa e Almeida subiram agora ao quarto lugar absoluto, estando a sete pontos de entrar nos três mais do campeonato.
Mariana Neves de Carvalho e Filipe Martins também entraram nesta jornada com o pé direito, ao averbarem o segundo melhor tempo da classificação júnior no final da primeira classificativa.
Na segunda Pec, a piloto do Suzuki Ignis assume mesmo a liderança da prova, ao beneficiar da desistência do líder do campeonato André Pimenta. Ainda assim á que registar os excelentes cronos que a dupla de Famalicão vinha a realizar, e ao final da primeira secção Mariana e Martins eram 24º da classificação geral quando ainda estavam em prova trinta e quatro pilotos.
Com a vitória ali tão perto, a ordem da equipa foi para que Mariana controlasse o andamento e terminasse a prova. Mas dado a dureza dos pisos que mais pareciam pistas de todo o terreno onde até o “feche-feche” marcou presença, na quinta especial de classificação a ponteira da direcção do Suzuki partiu e a dupla da Macominho Sport acaba fora de estrada, “tudo aconteceu numa recta e quando já vinha-mos a controlar o rali, o carro foge para a berma e dali a sair de estrada foi um ápice. Ainda tentamos prosseguir mas verificamos que não tínhamos direcção”, confessou Mariana Neves de Carvalho.
Uma desistência inglória, pois faltavam cerca de quatro kms para o final da classificativa, e a última especial foi anulada devido a um incêndio.
“Apesar da desistência saio de Murça com o dever cumprido, pois da forma em que se encontravam os troços, chegar até ali já foi um bom resultado. É obvio que me sinto um pouco triste, pois esta poderia ter sido a minha primeira vitória o que me colocaria em segundo no campeonato, mas sorte nesta prova não quis nada comigo”, rematou a piloto.
Após esta prova Mariana Neves de Carvalho e Filipe Martins continuam na terceira posição do campeonato júnior de ralis.
Num rali conhecido pelos bons pisos, nota negativa para o Clube Automóvel da Régua, pela forma em que se encontravam as classificativas.
O campeonato open de ralis prossegue dentro de três semanas com a realização do rali de Loulé.
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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

MAIS UM PÓDIO PERDIDO no RALI DE MURÇA

2009-09-16T13:44:00.000-07:00

Armindo Neves e Filipe Serra, da Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres, não chegaram ao fim do Rali de Murça, 7ª prova do Campeonato Open de Ralis, na sequência de uma forte pancada numa pedra escondida, que danificou uma roda e a suspensão do Mitsubishi Carisma GT.

“O plano traçado para esta prova estava a ser cumprido na íntegra. Tanto o carro como os pneus, funcionaram na perfeição, permitindo-nos entrar no rali com um 3º lugar, posição que mantivemos sempre ao longo de todo o rali e que já tínhamos practicamente assegurado a dois troços do final”, refere Armindo Neves, adiantando que “uma pedra escondida, na quinta especial, deitou tudo a perder”.
Armindo Neves e Filipe Serra, da Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres, voltaram assim a perder um resultado excelente, lamentando o piloto “os muitos azares que nos têm acontecido esta temporada. Os ralis têm estes imponderáveis que nos custam muito a aceitar. Demonstrámos por diversas vezes ao longo da época que temos tudo para rodar nos primeiros lugares e os tempos que fizemos agora em Murça, na segunda vez que rodámos com um 4x4, falam por si”, diz Armindo Neves.
Filipe Serra não quer baixar os braços, referindo que “acredito muito neste projecto e no apoio que os nossos parceiros nos têm dado. Poderíamos estar na luta pelo pódio do Open, pois as nossas performances nos troços são sinónimo do andamento que temos demonstrado. De certeza que esta serie de azares que começaram após o Rali de Barcelos vão terminar um dia, pois penso que tanto nós como os nossos parceiros, já merecemos um pouco de sorte. Pode ser que mude já para Loulé”.
De referir que a Equipa StationMarché / Sonicel / Kumho Tyres, conta também com os seguintes apoios para esta temporada: PetrolTorres, Franke, Paulo Neto Lda, Auto Pamplona, J. Silva, SpeedDesign, Cristicarnes, King-ozono, Restaurante Teodósio, Xikane e Municipio de Avis.
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Foto Nuno Pimenta/Joaquim Oliveira

Fábio Mota somou mais uma vitória

2009-09-16T13:34:00.000-07:00

Fábio Mota voltou a vencer no PTCC – Campeonato de Portugal de Circuitos desta feita na segunda corrida da jornada de Braga, e só não venceu por duas vezes porque os seus planos saíram literalmente “furados”.

Num fim-de-semana em que mais uma vez ficou patente a mais valia da equipa, com o piloto a rodar ao seu melhor nível e a ter um Renault Clio extremamente fiável e cooperante, Fábio Mota tinha tudo para fazer a dobradinha mas um furo lento a meio da primeira corrida, quando seguia na liderança da sua categoria veio limitar as suas aspirações, tendo que efectuar uma passagem pelas boxes para trocar o pneumático.

Ainda assim, o piloto de Vila Nova de Gaia pontuou o suficiente para aspirar chegar á segunda posição no seu Campeonato na derradeira ronda do PTCC no Algarve, que se realizará em Novembro.

Sobre a prova do passado Domingo em Braga, Fábio Mota assegura que "Esta foi mais uma vez a confirmação daquilo a que nos propusemos no início deste projecto. Sabíamos perfeitamente á partida que nos perfilávamos como candidatos ao título, mas infelizmente, uma sucessão de diversos problemas e incidentes, acabaram por nos penalizar na fase inicial do Campeonato, mas essa fase já passou, e agora só quero pensar no Algarve onde vamos mais uma vez ter de estar no nosso melhor para atingirmos o objectivo ainda possível, que é o segundo lugar da categoria3.”

Fábio Mota e a Fabela Sport vão agora aproveitar o tempo que falta até á prova Algarvia para realizar mais uma sessão de testes, com vista a proporcionar ao piloto a indispensável manutenção de ritmo competitivo, e será também a altura para começar a equacionar o futuro para a época de 2010 que se começa a perfilar no horizonte das equipas nacionais.
Não deixe de visitar o site oficial de Fábio Mota em www.fabiomota.net
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Co drive CDPóvoa/A. Maia Sport

2009-08-31T04:13:00.000-07:00

No passado dia 8 de Agosto, em Lavra, Matosinhos a equipa CDPóvoa/A. Maia Sport mostrou como é simples “criar” emoções fortes!
Convidados, amigos, patrocinadores, apoiantes e aficionados da modalidade do desporto automóvel não resistiram ao convite da Equipa e lá estiveram para experimentar o co-drive de uma corrida de curvas e contracurvas, em terra, por entre pinheiros e eucaliptos.
De entre os presentes, foram quase todos os que se aventuraram a entrar nos carros e a deslizar no piso seco e poeirento do terreno. Claro está que houve necessidade de regar o circuito pois a poeira levantava-se a cada momento das passagens provocadoras e irrequietas dos pilotos.
Três carros estiveram no local, o Ford Focus, o Peugeot 206 e o Fiat Punto. O Citroën Saxo não marcou presença pois prepara-se para entrar em asfalto na prova Especial Slalom da Póvoa de Varzim, a realizar no dia 26 de Setembro, nessa cidade.
Os pilotos e navegadores da Equipa, esses sim, estiveram todos presentes… no entanto os que se fizeram acompanhar dos mais recentes navegadores foram o Frederico Craveiro, o Júlio Maia e o Manuel Martins.
Os pilotos mostraram o seu domínio das máquinas e do terreno… proporcionaram aos seus co-pilotos inexperientes, momentos de grande emoção, nervosismo, agitação e suspense…
Mas houve quem não resistisse a dar umas voltas no circuito e recordar velhos tempos, o Sr. Maia, mentor da Equipa A. Maia Sport que destemidamente se lançou na estrada de pó e deliciou os presentes com a sua experiência.
A Secção de Desportos Motorizados do Clube Desportivo da Póvoa compareceu também com a presença do presidente do Clube, Caldeira Figueiredo, e alguns elementos da Secção que, claro está, não quiseram deixar escapar a oportunidade de também navegarem junto dos pilotos de uma Equipa em quem depositam confiança e apoiam para que o nome CDPóvoa/A. Maia Sport chegue a todos os cantos do país.
Ser co-piloto por uma tarde, num ambiente de convívio e descontracção onde, claro está, não faltou o típico pic-nic à portuguesa, foi de facto uma experiência fabulosa! A repetir…

Para Ver as fotos siga o link.

Fotos Rali Amarante 2009

2009-07-05T10:13:00.000-07:00

Bem mais a Norte prosseguiu o Campeonato Regional Ralis Douro, com o decorrer do Rali de Amarante. A prova que também decorreu em pisos de terra contou ainda com uma prova extra campeonato. Para ver algumas das imagens da prova siga o link. Fotos de Nuno Pimenta e Joaquim Oliveira.

Fotos Rallye de Arganil 2009

2009-07-05T09:57:00.001-07:00

O Campeonato Open de Ralis já entrou na sua fase de terra, com mais uma edição do Rallye de Arganil, na qual estivemos presentes. Para visualizar a galeria carregue aqui. Fotos de Nuno Pimenta e Joaquim Oliveira.

Fotos Rali Cereja do Fundão 2009

2009-06-08T13:54:00.000-07:00

O bem sucedido Campeonato Open de Ralis terminou com a realização do Rali Vila Nova Cerveira a fase de asfalto. Arganil é já neste próximo Sábado, mas ainda antes vamos relembrar como decorreram as cinco provas de asfalto. A primeira galeria é já a do Rali Cereja do Fundão. Para visualizar as fotos siga o link.

Fotos Rallye do Porto 2009

2009-06-08T13:39:00.001-07:00

O Campeonato de Portugal Ralis, 2 Litros/2 Rodas Motrizes teve a sua última prova em pisos de terra da época deslocando-se até Fafe para o Rallye do Porto. A prova em pisos de terra contou ainda com uma prova extra que veio animar ainda mais a prova. As fotos são da autoria de Joaquim Pimenta. Para as visualizar siga o link.

Regresso ao activo

2009-06-08T08:18:00.000-07:00

Depois de uma ausência forçada por motivos profissionais, eis que chegou a altura de voltar ao activo e publicar as belas imagens do desporto automóvel da autoria de Nuno Pimenta e Joaquim Pimenta. Além da imagem também voltamos a dar algumas informações sobre as várias provas e diversas equipas presentes nos diversos campeonatos. Por outro lado vão ser divulgadas algumas novidades, mas a seu tempo serão divulgadas.
Saudações Desportivas
Nuno Pimenta

Pedro Silva em estreia com Hugo Magalhães no Rali de Vila Real

2008-11-04T13:13:00.000-08:00

Vila Real vai ser palco no próximo fim-de-semana da última prova do Troféu Regional Ralis Douro, tendo ainda a realização de uma prova extra.
A prova vai marcar o regresso do vimaranense Pedro Silva aos ralis depois da azarada prestação no Rali de Vila Verde, onde devido a uma simples quebra de uma peça no selector de velocidades só permitiu efectuar pouco mais de 5 quilómetros durante a secção de Sábado.
Mas em Vila Real a principal novidade é o co-piloto Hugo Magalhães que irá fazer a sua primeira prova com Pedro Silva.
A dupla irá utilizar o seu habitual Citroen Saxo, onde como nos refere Pedro Silva “o nosso principal objectivo vai ser rodar com o carro. Esta época praticamente pouco ou nada andei com o carro, pelo que não será fácil estar a 100% logo na primeira especial de Domingo. Pelos treinos que efectuamos no sábado a adaptação ao novo navegador foi muito boa, o que dá tanto a um como a outro bastante confiança e motivação para a prova. Os troços são bastante engraçados, com zonas rápidas onde se vai andar bastante depressa. Vamos impor um ritmo de “evolução” troço a troço e conseguir o melhor resultado possível na classificação geral”. Quanto ao carro não apresenta novas evoluções ou alterações, tendo sido apenas feita algumas revisões fundamentais na mecânica.”
Sendo um piloto que se adapta bem aos pisos de asfalto, pois é neles que tem feito a sua carreira desportiva, será de esperar uma boa prova do piloto, esperando que para isso o carro da marca francesa colabore e permita ao vimaranense impor o seu habitual andamento.
A prova a cargo do Clube Automóvel de Vila Real parte para a estrada dia 8 de Novembro com a realização de Super Especial de Vila Real bem no centro da cidade. Já no Domingo os pilotos irão disputar 2 troços repetidos por duas vezes, totalizando 82,34 km no percurso total da prova e 33,70 em troços cronometrados.
Texto e Foto de Nuno Pimenta

Carlos Oliveira soma e segue na Copa Subaru

2008-10-14T08:44:00.000-07:00

Os Portugueses Carlos Oliveira e Duarte Castro não tiveram uma tarefa nada fácil em mais uma prova do Campeonato de Espanha Ralis Asfalto, com a realização do Rally Sierra Morena.
A prova que se realizou no sul de Espanha foi marcada pelas difíceis condições atmosféricas com a chuva a marca presença em força. Como é habitual neste campeonato, os troços cronometrados começam bastante cedo, pelo que a maioria dos concorrentes ainda disputou as primeiras classificativas de noite. Para o piloto da Subaru, e apesar dos “difíceis obstáculos” a prova ate começou bem, imprimindo um ritmo forte e bastante confiante. Infelizmente logo a partir da 3ª classificativa começaram a debater-se com problemas de excessivo aquecimento dos travões que os abrigou a dosear o andamento, até que a partir da 6ª especial ficaram totalmente sem travões. A dupla ainda tentou resolver o problema na assistência mas verificaram que o problema era impossível de resolver e optaram por tentar concluir a prova, rodando nas 4 especiais restantes num ritmo baixo. Felizmente lograram concluir a prova e vencer novamente a Copa Subaru Espanha, somando mais pontos preciosos que os ajudam ainda mais a destacar-se na liderança do troféu, numa altura onde faltam disputar apenas duas provas, o Rallye Costa Brava e o Rallye Shalymar.
Como nos refere o piloto de Guimarães, “ a prova por si só, devido às muito más condições atmosféricas foi bastante difícil. Depois logo de manhã, a maior parte dos concorrentes saiu com pneus slikes, incluído nós, para dois troços onde chegou mesmo a cair granizo, baralhando bastante as classificações gerais da prova. Na 3ª especial começamos a ter problemas de travões, tentamos resolver nas assistência, o que não foi possível, e para terminar o rali tivemos que ir com muitas cautelas, num andamento baixo, pois no decorrer dos troços ficávamos mesmo sem travões e os troços estavam cheios de publico, o que tornava a nossa situação perigosa e complicada. Felizmente acabamos o rali, ainda vencemos o troféu o que nos permite continuar na liderança do mesmo e vamos até ao final da época fazer os possíveis para o vencer".
Texto e Foto de Nuno Pimenta

Carlos Oliveira e Duarte Castro no Rallye Sierra Morena

2008-10-11T02:07:00.000-07:00

O Campeonato de Espanha Ralis asfalto esta a decorrer este fim-de-semana com mais uma edição do Rallye Sierra Morena no sul de Espanha. Inserido no campeonato e na Copa Subaru Espanha estará mais uma vez Carlos Oliveira, que desta feita levará a seu lado o regressado Duarte Castro.
Para a dupla o objectivo passa por uma vez mais vencer o troféu e chegar ao melhor resultado possível na classificação geral. O piloto de Guimarães lidera destacadamente a Copa, numa altura onde tudo se começa a já ficar decidido pois apenas faltam duas provas para o terminar do desafio monomarca. Sendo assim o piloto do Subaru Impreza WRX aposta num bom andamento, partindo e como tem sido habitual com a principal desvantagem do pouco conhecimento dos troços mediante os seus mais directos adversários. A prova tem um total de 10 provas especiais de classificação, conta com mais de 70 inscritos, estando previsto a chegada ao pódio final para as 21H38.
Para acompanhar a prova online, bem como mais informações siga o link.

Campeonato Português de Offroad com Penúltima prova em Lousada

2008-10-10T03:06:00.000-07:00

O campeonato de Portugal de OffRoad conta apenas com mais duas provas uma de Rallycross e outra de Autocross.
Lousada recebe já este fim-de-semana a última prova do Campeonato de Portugal de Rallycross com uma lista de inscritos que já não se via há muito tempo.
Com um total de 46 inscritos em todas as divisões quando os campeonatos se decidem na última prova.
Divisão 1
Neste momento JORGE SIRGADO, lidera com 260 pontos, seguido de JOAQUIM SANTOS com 244 pontos, PAULO CAÇOILO com 210 pontos, CARLOS SILVA com 203, PEDRO MATOS com 193, RUBEN TABAIO com 149 pontos e finalmente ANTÓNIO TEIXEIRA com 46 pontos.
Divisão 2
Na divisão 2, TIAGO ALEXANDRE lidera com 174 pontos seguindo-se MARCO ANTÓNIO com 162 pontos e LUÍS MONTEIRO depois do abandono em Castelo Branco com 117 pontos e finalmente JOSÉ POLÓNIO com 85 pontos
Divisão 3
A Divisão 3 encontra-se muito mais competitiva, mas nitidamente MÁRIO BARBOSA com 255 pontos e o principal candidato ao titulo de 2008, RUI SIRGADO, com 231 pontos aguarda um deslize para poder assumir a liderança do campeonato, segue-se JOÃO RIBEIRO com 218 pontos, JOSÉ DIAS com 208, HELDER RIBEIRO com 167 pontos, NUNO CARDOSO com 166 pontos, JOAQUIM PACHECO com 157, HELDER PONTES com 142, PAULO SANTOS com 86, HELDER RIBEIRO com 72, ANTÓNIO LIMA e BELMIRO CORREIA com 13 pontos.
Taça Nacional de Rallycross
Na taça nacional de Rallycross Joel Silva Lidera a divisão 1 com 235 pontos seguindo-se Elisabete Azevedo com 230 e José Blanco com 207, o que promete ser uma finl empolgante.
Na divisão dois Valter Martinho assegura a liderança com 240 mas Edgar Silva com apenas 8 pontos de diferença não vai dar tréguas para subir do segundo lugar, já Reinaldo Silva com 200 pontos aguarda o deslize de qualquer um deles.

Lista de Inscritos
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE RALICROSS 2008
DIVISÃO 1
Nº CONDUTOR/VIATURA
2 Ruben Tabaio Ford Focus
3 Paulo Caçoilo Mitsubishi Evo VI
4 Pedro Matos Mitsubishi Lancer
5 António Teixeira Mitsubishi Evo
6 Carlos Silva Mitsubishi Evo VII
7 Joaquim Santos Opel Astra
8 Jorge Sirgado Peugeot 306
11 Américo Moreira Mitsubishi WRC
DIVISÃO 2
Nº CONDUTOR/VIATURA
101 Paulo Barros Opel Astra
102 José Polónio Peugeot 206
103 Marco António Renault Clio
107 Tiago Alexandre Peugeot 306
111 Rui Raposo Opel Astra
120 José Azevedo Peugeot 306
121 Adão Pinto Opel Astra
126 Hélder Ribeiro Citroen C2
DIVISÃO 3
Nº CONDUTOR/VIATURA
201 Mário Barbosa Citroen Saxo
203 Dias Peugeot 106 GTI
205 Rui Sirgado Citroen Saxo
207 Joaquim Pacheco Citroen Saxo
208 António Lima Citroen Saxo
209 Belmiro Correia Citroen Saxo
210 Hélder Pontes Citroen Saxo
212 Hélder Rui Ribeiro Peugeot 306
245 Rogério Sousa Citroen Saxo
246 Tiago Moreira Citroen Saxo
TAÇA NACIONAL DE RALICROSS 2008
DIVISÃO 1
Nº CONDUTOR/VIATURA
401 António Dias Toyota Celica
402 José Blanco BMW IX
403 Luís Fonseca Mitsubishi Galant VR4
405 Elisabete Azevedo BMW IX
407 Júlio Bastos BMW M3
408 José Dias Lancia Delta
409 Francisco Oliveira Peugeot 306 Turbo
410 João Sousa BMW E30
412 Joel Silva Toyota Celica 4x4
425 Carlos Santos Ford Escort
426 Nuno Magalhães BMW 325 IX
DIVISÃO 2
Nº CONDUTOR/VIATURA
502 Valter Martinho Valter Martinho Renault Clio
503 Isabel Relvas Isabel Relvas Peugeot 306
504 Reinaldo Silva Reinaldo Silva Opel Kadett
506 Edgar Silva Edgar Silva Peugeot 205
508 Hugo Santos Hugo Santos Renault Clio
510 António Zenha António Zenha VW Golf D
DIVISÃO 3
Nº CONDUTOR/VIATURA
601 Luís Teixeira Luís Teixeira Citroen Ax 1832
603 Bruno Lima Bruno Lima Peugeot 205 Rally
604 Luís Bastos Luís Bastos Nissan Micra
605 M. Moreira M. Moreira Citroen AX

Para mais informações da prova siga o link

I SUPER ESPECIAL SENTIR PENAFIEL

2008-10-09T16:31:00.000-07:00

Depois do êxito que foi a corrida Internacional de Camião Cross em Montalegre, realizada em 09 e 10 de Agosto do corrente ano, a desigual eventos abraça mais um desafio esperando-se continuar a estar ao melhor nível, empregando todos os conhecimentos obtidos ao longo muitos anos dedicados ao desporto automóvel.

Tentou-se uma regulamentação adequada e que vá ao encontro dos amantes desta modalidade desportiva, reeditando as tão famosas Super Especiais do tempo do Rally de Portugal. Não querendo ter a veleidade de ser a melhor, tudo será feito para se ser uma das melhores.
A proposta vai no sentido de se dividir a prova em três Divisões. A Div 1 para viaturas até 2000 Cm3, comportando contudo duas classes, A para viaturas até 1400 Cm3, B para viaturas até 1600 Cm3 e C para as viaturas com mais de 1600 Cm3 e incluindo os Kit Car e os S 1600. A Div 2 para as viaturas até 3 500 Cm3 comportando a classe 1 para as viaturas de tracção integral e classe 2 para as viaturas de duas rodas motrizes.

A Divisão Especial será destinada a convidados e que terão uma única marca de carro á sua disposição.
A corrida terá apenas treinos livres. Alinharão sempre dois concorrentes á partida pelo que correrão sempre aos pares. O máximo de participantes será de 60. O valor da inscrição é de 100 euros e terminarão no dia 12 de Outubro. Dos 100 euros, 20 reverterão a favor de uma instituição de solidariedade social a designar.
O seu início será no Sábado, dia 8 de Novembro, com verificações e treinos da parte da manhã e pelo menos uma corrida da parte de tarde. No Domingo, dia 9 haverá corridas e finais. O número de inscrições está limitado a 60 participantes
O regulamento encontra-se na FPAK para aprovação, podendo no entanto ser consultado sob reserva no site http://www.desigualeventos.com.sapo.pt/.
Esta prova terá o apoio da Câmara Municipal de Penafiel e como tal se chamará I SUPER ESPECIAL SENTIR PENAFIEL.

Os preços de bilheteira serão de 5,00 euros para Sábado e Domingo.Para 2009 a Desigual Eventos contará com um programa muito vasto com varias iniciáticas como um troféu que está sob aprovação na FPAK e que se chamará eventualmente COPA UNO. Prevê-se um troféu com 6 provas, sendo duas em Autocross e três em Ralicross. Prevê a inclusão de um concorrente e mais que um piloto, a reactivação das corridas de camiões nacional, a reactivação das provas de Citroen 2 CV nacional, o Camião cross internacional inscrita no calendário Francês e a Corrida de Citroen 2 CV internacional também inscrita no calendário Francês.

Para aceder ao boletim de inscrição e regulamento particular da prova siga o link.

Fotos Ralicross Montalegre 2008

2008-10-09T15:39:00.000-07:00

Apesar de ter uma lista de participantes que não primou pela quantidade, o Ralicross de Montalegre valeu-se pelos espectaculares momentos que se viveram durante Sábado e Domingo. E como não bastasse a pista é repleta de boas paisagens que tornaram os momentos fotográficos ainda mais espectaculares. Aqui ficam mais algumas fotos da prova a cargo do Clube Automóvel de Vila Real. Para visualizar siga o Link.

Fotos Ralicross Castelo Branco 2008

2008-10-09T14:23:00.000-07:00

Se em Baltar a chuva marcou em força a prova, já em Castelo Branco notou-se o oposto com as temperaturas bem altas. Esta prova pontuável para o Campeonato de Portugal de Ralicross, Taça Nacional de Ralicross e Troféu Semog ficou marcada pela estreia das provas nocturnas no offroad. A iniciativa foi das melhores, mas requer ainda algumas rectificações.
Aqui ficam alguns momentos da prova. Clik aqui

Fotos Ralicross Baltar 2008

2008-10-09T13:32:00.000-07:00

O Campeonato de Portugal de Offroad vai voltar já ao activo este próximo fim-de-semana com a realização do Ralicross de Lousada. Para recordar como estas provas são bem interessantes aqui fica uma galeria referente ainda ao Ralicross de Baltar 2008 que foi marcado pelas difíceis condições atmosféricas. Para aceder siga o link.

Martinho Ribeiro e Paulo Marques no Rallye Ourense

2008-10-01T08:43:00.001-07:00

Martinho Ribeiro e Paulo Marques vão estar presentes em mais uma edição do Rallye de Ourense – Baixa Limia, prova do Campeonato de Galicia de Rallyes 2008 que se irá disputar no próximo dia 4 de Outubro.
Depois da estreia azarada no Rali do Alvarinho, onde a dupla foi obrigada a desistir, os objectivos estão bem definidos, como nos refere Martinho Ribeiro. “Queremos sobretudo rodar com o carro. O rali do alvarinho foi curto, pelo que só deu para ter uma pequena noção das potencialidades do carro que bem exploradas dão para aspirar a bons resultados. Esta prova é bastante engraçada, muito técnica, pelo que vamos tentar tirar o melhor conhecimento do carro e evoluir o mais rápido possível, pois só assim iremos conseguir chegar aos resultados pretendidos. Fizemos uma revisão geral ao carro, mas só com o decorrer da prova é que iremos tirar algumas conclusões no que se refere às prestações.”
A dupla parte com a natural desvantagem do pouco conhecimento dos troços, mas e pelo demonstrado no Rali do Alvarinho, é de esperar uma boa prestação da única equipa portuguesa inscrita.
A dupla apoiada pelo Grupo Ribeirense irá ter que disputar 97,01 km em provas especiais de classificação, 3 durante a 1ª secção e 3 na 2ª, tendo a prova um total de 301,60 km.
Texto e Fotos Nuno Pimenta

Rali de Amarante nefasto para José Vieira

2008-10-01T08:31:00.000-07:00

A penúltima prova do Troféu Regional Ralis Douro começou da melhor forma e terminou da pior para José Vieira e Sérgio Oliveira. Os líderes da competição partiram para o rali de Amarante dispostos a defender a sua posição.
E foi isso que fizeram, desce cedo ao vencerem a super especial disputada na 6ª sexta-feira à noite bem no centro de Amarante. No sábado a tarefa era de prever difícil para a dupla do pequeno Citroen Ax, pois os troços muito rápidos e com zonas bastante a subir não ajudavam em nada as menores potencialidades do carro francês em relação aos seus mais directos adversários. Ainda assim voltaram a surpreender tudo e todos com um andamento fortíssimo e espectacular que os permitiu rodar nos 4º primeiros lugares da geral e liderar sem oposição a classe 1. Mas o pior veio a acontecer já com a meta à vista, no decorrer da última especial. Ao passar de uma zona de forte travagem e redução, a caixa de velocidades resolveu não colaborar e a dupla acabou por ficar com o carro solto e não evitar uma cambalhota completa. Como refere o piloto “ o rali estava a correr muito bem, estava a gostar do nosso andamento e satisfeito pelos resultados que estávamos a obter. O rali tem zonas que sobe bastante onde é nos impossível conseguir bater os adversários que têm de carros muito mais superiores e alguns até 4x4. Infelizmente na última PEC, numa zona de travagem forte não consegui engrenar qualquer mudança na caixa de velocidades, e acabamos por capotar. Contudo e apesar dos danos o carro ficou pronto a seguir. Mas devido ao que se pode chamar mesmo “inexperiência” nestas situações, pensamos que o carro tinha ficado afectado de motor, mas como estava mal colado tentamos retira-lo. Acabou por pegar e conseguimos prosseguir em prova e terminar o rali. Com isto perdemos mais de 3 minutos, numa situação que se tivéssemos posto o carro a trabalhar iríamos perder o máximo 1 minuto e pouco e terminar na mesma nos 5 primeiros. Infelizmente não há nada a fazer e agora é esperar pelo rali de Vila Real onde tudo se vai decidir”.
A dupla veio assim a descer do 4º lugar para o 10º, mas o mais importante acima de tudo é de ainda estarem na luta pelo título, ocupando agora a 2ª posição com 2 pontos de diferença para o líder. Com isto o Rali de Vila Real vai prometer muita animação e também surpresas.

Texto e fotos Nuno Pimenta

Fotos 41º Circuito de Vila Real 2008

2008-09-16T07:55:00.000-07:00

Ano após ano, o Circuito de Vila real vai ser sempre carismático pelas belas corridas que nos é proporcionado e pelos grandes momentos fotográficos que nos é possível captar. Aqui fica mais um galeria. LINK